[發(fā)明專利]一種充電裝置及電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710906763.6
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN107585058A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范樂;梁楓;李興華;周健
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

1.一種充電裝置，其特征在于，包括：

充電電源、第一電路模塊、第二電路模塊和預(yù)充電路模塊；

其中，所述充電電源的第一電極通過所述第一電路模塊與外部設(shè)備的第一外部連接端連接，其中所述第一電路模塊上設(shè)置有第一開關(guān)單元；

所述充電電源的第二電極通過所述第二電路模塊與所述外部設(shè)備的第二外部連接端連接；

所述預(yù)充電路模塊與所述第一電路模塊并聯(lián)，其中所述預(yù)充電路模塊包括連接切換單元和與所述連接切換單元連接的至少兩個并聯(lián)設(shè)置的電阻；所述連接切換單元包括使所述預(yù)充電路模塊形成斷路的第一狀態(tài)，以及使所述預(yù)充電路模塊通過其中一個所述電阻連通的第二狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電裝置，其特征在于，所述充電裝置還包括：控制器，所述控制器與所述第一開關(guān)單元和所述連接切換單元均連接；

所述控制器用于向所述第一開關(guān)單元輸出第一控制信號，使所述第一開關(guān)單元呈斷開狀態(tài)；以及向所述連接切換單元輸出第二控制信號，使所述連接切換單元呈第二狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電裝置，其特征在于，所述充電裝置還包括：

溫度傳感器，其中每一所述電阻分別與一個所述溫度傳感器連接，且每一所述溫度傳感器還與所述控制器連接；

所述控制器還用于當(dāng)所述第一開關(guān)單元呈斷開狀態(tài)，所述連接切換單元呈第二狀態(tài)，所述預(yù)充電路模塊通過所述電阻中的第一電阻連通時，通過所述溫度傳感器獲取所述第一電阻的溫度值，當(dāng)所述溫度值大于預(yù)設(shè)閾值時，向所述連接切換單元輸出第三控制信號，使所述連接切換單元進(jìn)行連路切換，所述預(yù)充電路模塊通過第二電阻連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電裝置，其特征在于，所述控制器還用于當(dāng)所述第一開關(guān)單元呈斷開狀態(tài)時，向所述第一開關(guān)單元輸出第四控制信號，使所述第一開關(guān)單元呈導(dǎo)通狀態(tài)，以及向所述連接切換單元輸出第五控制信號，使所述連接切換單元呈第一狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電裝置，其特征在于，所述充電裝置還包括：

與所述控制器連接的電壓檢測模塊，所述電壓檢測模塊與所述連接切換單元的輸入端連接；

所述控制器還用于當(dāng)所述第一開關(guān)單元呈斷開狀態(tài)，所述連接切換單元呈第二狀態(tài)，所述預(yù)充電路模塊通過所述電阻中的第一電阻連通時，通過所述電壓檢測模塊獲取電壓值，當(dāng)所述電壓值在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)均為0，向所述連接切換單元輸出第三控制信號，使所述連接切換單元進(jìn)行連路切換，所述預(yù)充電路模塊通過第二電阻連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電裝置，其特征在于，所述連接切換單元為多路輸出的繼電器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電裝置，其特征在于，所述第一開關(guān)單元為繼電器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電裝置，其特征在于，所述電阻的電阻值均大于等于30歐姆。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電裝置，其特征在于，所述第二電路模塊上設(shè)置有第二開關(guān)單元。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的充電裝置。