[發(fā)明專利]高靈敏度阻尼可調(diào)減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710895745.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN107504121B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王山虎;葉萬權(quán);福瑞德·福爾;張萌丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江路得坦摩汽車部件股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/18
• 分類號(hào): F16F9/18;F16F9/44;F16F9/34
• 代理公司: 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

高靈敏度阻尼可調(diào)減振器，包括連接環(huán)，活塞總成，密封裝置，第一止回閥，調(diào)節(jié)閥總成，補(bǔ)油裝置，外殼和工作缸，外殼內(nèi)安裝工作缸，工作缸上端連接密封裝置，工作缸下端連接調(diào)節(jié)閥總成，工作缸與外殼之間具有間隙，間隙構(gòu)成油液通道，工作缸缸體設(shè)有溢流孔，溢流孔處設(shè)有第一止回閥，調(diào)節(jié)閥總成包括第二止回閥。調(diào)節(jié)閥還包括閥體、閥桿和回位彈簧，閥桿安裝在閥體中，閥體與閥桿之間設(shè)置回位彈簧，通過設(shè)置調(diào)節(jié)閥，調(diào)整閥桿在閥體中的位置可起到調(diào)節(jié)阻尼力的效果。本發(fā)明敏度高，控制機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛的主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，尤其是一種高靈敏度阻尼可調(diào)減震器。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代社會(huì)人們生活水平的提高，汽車的占有量和使用頻率也逐年上升。同時(shí)，人們對(duì)于汽車用途的需求不再僅限于乘坐方面。對(duì)于越野車使用者來說，越野車輛在非鋪裝路面的行駛舒適性和功能性也成為主要的訴求。所以同時(shí)可以滿足乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性的阻尼可調(diào)懸掛被廣泛應(yīng)用于越野車輛上，越野車輛因?yàn)樗旭偟穆访娴膹?fù)雜性需要懸掛具有阻尼調(diào)節(jié)靈敏、可靠性高的能力，但是市場(chǎng)上現(xiàn)有的阻尼可調(diào)懸掛存在反應(yīng)慢，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高等問題。

如申請(qǐng)?zhí)枮?01210057059.5所描述的一種阻尼可調(diào)減震器，其油路采用普通的內(nèi)置旁通路徑，并通過步進(jìn)電機(jī)調(diào)整減震器的阻尼。普通的內(nèi)置旁通油路油液流動(dòng)較慢，導(dǎo)致減震器工作及阻尼調(diào)整時(shí)反應(yīng)較慢，同時(shí)，步進(jìn)電機(jī)組成的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以保證越野惡劣環(huán)境下的可靠性。

綜上所述，如何生產(chǎn)一種靈敏度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、成本低的阻尼可調(diào)減震器，是本發(fā)明所要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種靈敏度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的阻尼可調(diào)減震器。

為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：高靈敏度阻尼可調(diào)減震器，包括連接環(huán)，活塞總成，密封裝置，第一止回閥，調(diào)節(jié)閥總成，補(bǔ)油裝置，外殼和工作缸，所述外殼具有外殼上端、外殼下端，所述工作缸具有工作缸上端、工作缸下端；所述活塞總成包括活塞和與活塞連接的活塞桿，所述活塞總成安裝在所述工作缸內(nèi)，所述外殼上端安裝所述密封裝置，所述活塞桿從所述密封裝置中伸出，所述活塞將所述工作缸分為上腔體和下腔體；所述外殼下端安裝所述調(diào)節(jié)閥總成，所述補(bǔ)油裝置和所述調(diào)節(jié)閥總成連接，所述連接環(huán)設(shè)置于所述外殼下端和所述活塞桿上端，其特征在于，

所述外殼內(nèi)安裝所述工作缸，所述工作缸上端連接所述密封裝置，所述工作缸下端連接所述調(diào)節(jié)閥總成，所述工作缸與所述外殼之間具有間隙，所述間隙構(gòu)成油液通道；所述工作缸缸體設(shè)有溢流孔，所述溢流孔外側(cè)設(shè)有所述第一止回閥，所述調(diào)節(jié)閥總成包括第二止回閥。

通過油液通道和第一、第二止回閥的配合，形成液壓油的單向流通路徑，減短了油液的流通路徑，使本發(fā)明可以靈敏、有效的調(diào)節(jié)阻尼。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)閥總成還包括閥座、調(diào)節(jié)閥，所述閥座包括油孔與調(diào)節(jié)閥安裝孔，所述調(diào)節(jié)閥安裝孔與所述油孔垂直相交，所述調(diào)節(jié)閥與所述調(diào)節(jié)閥安裝孔配合，所述第二止回閥固接于所述閥座上端。

作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)閥包括閥體、閥桿和回位彈簧，所述閥桿安裝在所述閥體中，所述閥體與所述閥桿之間設(shè)置所述回位彈簧。

作為優(yōu)選，所述閥座設(shè)有油槽。

作為優(yōu)選，所述閥座設(shè)有回油孔。

作為優(yōu)選，所述閥桿從前端向后端截面積遞增。

通過設(shè)置所述調(diào)節(jié)閥，調(diào)整所述閥桿在所述閥體中的位置可以改變所述調(diào)節(jié)閥總成中油路的體積，進(jìn)一步改變液壓油的流速，即可起到調(diào)節(jié)阻尼力的效果,所述閥桿從前端向后端截面積遞增一方面使得閥桿處于最深位置時(shí)不會(huì)堵住油路，另一方面使得液壓油流速的改變更為線性，增加舒適性和可靠性。所述回位彈簧起到使閥桿復(fù)位的作用。所述油孔、油槽、回油孔連接成所述調(diào)節(jié)閥總成中的油路，連接所述油液通道和所述下腔體。