[發明專利]一種鐵道安全維護平臺

有效

• 申請號: 201710895091.3
• 申請日: 2017-09-28
• 公開（公告）號: CN108221507B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 李春蓮
• 申請（專利權）人: 新昌縣鎮輝機械廠
• 主分類號: E01B17/00
• 分類號: E01B17/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明涉及一種鐵道安全維護平臺，包括使用鐵道安全維護平臺以對鐵軌上方的動物對象類型進行識別以確定是否執行相應驅趕操作，平臺包括：支撐架構，設置在鐵軌上方的橫桿上，包括主連接件和金屬支撐結構，第一連接扣件、第二連接扣件和第三連接扣件都被扣接到主連接件上且使得第一長筒架構和第三長筒架構水平連接，以及使得第一長筒架構和第二長筒架構呈90度連接，第三長筒架構和第二長筒架構呈90度連接；CF存儲芯片，設置在鐵軌附近，用于預先存儲第一距離閾值和第二距離閾值，第一距離閾值小于第二距離閾值；鐵軌間隔檢測設備，包括位置傳感器，用于檢測鐵軌的兩條軌道之間的最短距離。

技術領域

本發明涉及鐵路管理領域，尤其涉及一種鐵道安全維護平臺。

背景技術

鐵路開始改用鐵軌，經過數十年的改進，使用的物料改成鋼，而鋼的質素亦得到很大的提高。鐵路上使用的鋼軌必須承受巨大的壓力，故此需要使用質素極高的鋼材。鐵路鋼軌對鋼的要求比其它的應用都為高。同樣的小瑕疵，在建筑物使用的鋼筋內出現可能不會產生任何問題；但在鐵路鋼軌出現則隨時會導致路軌斷裂而引致列車出軌。

鋼軌并不便宜，占鐵路成本中相當重要的部分?，F代使用的鋼軌切面成”工”字形，分為與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。不同的路線對鋼軌的強度、穩定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的規格。

發明內容

當前的鐵道無法對出現的大型動物進行即時識別以及定向驅逐，導致鐵道的安全等級無法進一步提升。為了解決上述問題，本發明提供一種鐵道安全維護平臺。

根據本發明的一方面，提供了一種鐵道安全維護平臺，包括：

支撐架構，設置在鐵軌上方的橫桿上，包括主連接件和金屬支撐結構，第一連接扣件、第二連接扣件和第三連接扣件都被扣接到主連接件上且使得第一長筒架構和第三長筒架構水平連接，以及使得第一長筒架構和第二長筒架構呈90度連接，第三長筒架構和第二長筒架構呈90度連接；

CF存儲芯片，設置在鐵軌附近，用于預先存儲第一距離閾值和第二距離閾值，第一距離閾值小于第二距離閾值；

鐵軌間隔檢測設備，包括位置傳感器，用于檢測鐵軌的兩條軌道之間的最短距離；

聲光報警設備，分別與CF存儲芯片和鐵軌間隔檢測設備連接，用于在鐵軌的兩條軌道之間的最短距離小于等于第一距離閾值時，進行第一報警操作，還用于在鐵軌的兩條軌道之間的最短距離大于等于第二距離閾值時，進行第二報警操作。

本發明至少具有以下三處重要發明點：

(1)精細挑選自適應的濾波算法，對同一場景的多個攝像部件采取同一濾波算法處理，保障后續圖像合并和圖像處理的效果；

(2)建立從目標幾何特征到目標類型的非線形映射的深度神經網絡，從而只需獲得目標幾何特征，即可獲得目標類型，從而一方面簡化了運算，另一方面提高了目標類型分析的準確性。

附圖說明

以下將結合附圖對本發明的實施方案進行描述，其中：

圖1為根據本發明實施方案示出的鐵道安全維護平臺的結構示意圖。

圖2為根據本發明實施方案示出的鐵道安全維護平臺的支撐架構的結構示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖對本發明的鐵道安全維護平臺的實施方案進行詳細說明。

為了克服上述不足，本發明搭建了一種鐵道安全維護平臺。本發明解決了大型動物無法在鐵軌現場有針對性識別的難題。

圖1為根據本發明實施方案示出的鐵道安全維護平臺的結構示意圖，所述平臺包括：