[發明專利]車用座椅

有效

• 申請號: 201710889288.6
• 申請日: 2015-02-26
• 公開（公告）號: CN107933388B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 田邊仁一;栗原彬光
• 申請（專利權）人: 提愛思科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427;B60N2/68;B60R21/207
• 代理公司: 北京君尚知識產權代理有限公司 11200
• 代理人: 余長江

提供一種抑制在座椅寬度方向上的座椅大型化的同時，對于來自座椅寬度方向的沖擊，適宜地進行乘客保護的車用座椅。車用座椅配備安裝的支撐部件(4)為從側方支持乘客的部件，具備安裝于側邊框架(32)的座椅寬度方向內側的內側板(40)、安裝于側邊框架(32)的座椅寬度方向外側的外側板(42)及在座椅前方側連結內側板(40)及外側板(42)的連結板(41)。在與內側板(40)安裝于側邊框架(32)的安裝位置在座椅寬度方向上不重合的位置，外側板(42)安裝于側邊框架(32)的座椅寬度方向外側。

本申請是申請號為201580009264.6(PCT/JP2015/055697)的專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及車用座椅，特別是涉及具備安裝于座椅靠背框架的側邊框架且從側方支持乘客的支撐部件的車用座椅。

背景技術

作為保護乘客不受來自車輛側方的沖擊的技術，一直以來具備車門安裝型的安全氣囊的車輛眾所周知，這種安全氣囊在座椅的側方，例如在側門的內部配置安全氣囊模塊。

另外，同樣出于側面碰撞時的沖擊緩和的目的，進一步地，作為在正常駕駛時從側方適宜地支持乘客的技術，在專利文獻1公開了在座椅靠背框架的側部設置內部具有用于緩和沖擊的空間部且具有柔韌性的側邊支撐的技術。

具體而言，專利文獻1的發明在側面碰撞時乘客橫向移動，通過按壓側邊支撐而使其空間部被壓碎，能夠通過允許乘客的橫向移動而吸收沖擊。

專利文獻1：特開2009－095597號公報

發明內容

如專利文獻1的發明那樣，為了在正常駕駛時也能夠從側方支持乘客，通過側邊支撐內的空間部使座椅側方的沖擊緩解的情況下，為了吸收沖擊需要設置很大的空間部。因此，側邊支撐向座椅側方的空間的伸出量必然變大，會縮小車輛的內部空間。

本發明是鑒于上述課題得到的，其目的在于，提供一種抑制在座椅寬度方向上的座椅大型化的同時，對于來自座椅寬度方向的沖擊，適宜地進行乘客保護的車用座椅。

另外，本發明的其他目的在于，提供在正常駕駛時，相對于從乘客施加的荷重支持剛性高且能夠適宜地支持乘客的車用座椅。

進一步地，本發明的其他目的在于，提供在側面碰撞時，緩和施加于乘客的荷重，且能夠適宜地支持乘客的車用座椅。

所述課題通過下述方式解決。根據本發明涉及的車用座椅，具備安裝于座椅靠背框架的側邊框架且從側方支持乘客的支撐部件，所述支撐部件具備安裝于所述側邊框架的座椅寬度方向內側的內側板、安裝于所述側邊框架的座椅寬度方向外側的外側板以及在座椅前方側連結所述內側板及所述外側板的連結部，在與該內側板安裝于所述側邊框架的安裝位置在座椅寬度方向上不重合的位置，所述外側板安裝于所述側邊框架的座椅寬度方向外側。

如果為上述構成，在與內側板安裝于支撐部件的安裝位置在座椅寬度方向不重合的位置，支撐部件的外側板安裝于側邊框架，據此，能夠降低在支撐部件中對施加于座椅寬度方向的荷重的剛性。

因此，通過支撐部件，在車輛正常狀態時限制乘客在座椅寬度方向的移動，在車輛被側面碰撞情況下，在比正常狀態時更大的荷重從乘客施加于座椅寬度方向時，由于允許乘客向座椅寬度方向的移動，因此能夠抑制從支撐部件向乘客施加反力。

因此，在正常駕駛時及側面碰撞時來自座椅寬度方向的乘客的適宜的保護，能夠通過使用具備支撐部件的車用座椅實現。該支撐部件配置有分別在側邊框架的座椅寬度方向內側及外側安裝的內側板及外側板，與僅在側邊框架的外側配置支撐部件的車用座椅相比更加小型化。

進一步地，優選的是所述支撐部件將連結了所述內側板、所述外側板及所述連結部的后部連結部安裝于所述連結部的所述側邊框架側，該后部連結部以在向所述內側板施加荷重時抵接于所述側邊框架的前面的方式形成。