[發(fā)明專利]幾種把重力及其阻力轉(zhuǎn)移到動(dòng)態(tài)支點(diǎn)的省力機(jī)械

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710887626.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109099132A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任貴云;任紹文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 任貴云
• 主分類號(hào): F16H37/12
• 分類號(hào): F16H37/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)和理論——滑輪組之不足，本發(fā)明方案提出幾種把重力及其阻力轉(zhuǎn)移到動(dòng)態(tài)支點(diǎn)的省力機(jī)械，具體包括：齒條省力機(jī)械A(chǔ)、齒條省力機(jī)械B、齒條省力機(jī)械C和齒條省力機(jī)械D，道路（軌道）省力機(jī)械A(chǔ)和道路（軌道）省力機(jī)械B，定齒輪省力機(jī)械A(chǔ)和定齒輪省力機(jī)械B，其共有的技術(shù)特征是：由齒條、道路（軌道）、定齒輪為動(dòng)態(tài)支點(diǎn)，動(dòng)力輪軸和阻力輪軸（齒輪或滾輪）為杠桿的變形，鏈條和傳動(dòng)軸等為輔助，構(gòu)成了以省力杠桿為特征，支點(diǎn)和力點(diǎn)同步移動(dòng)為條件，把動(dòng)力機(jī)械運(yùn)行中承載物的重力及其阻力的部分或大部分轉(zhuǎn)移到動(dòng)態(tài)支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械省力而不費(fèi)距離。

2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1提出的齒條省力機(jī)械A(chǔ)，是一種把升降機(jī)械承載物的部分或大部分重力及其阻力轉(zhuǎn)移到齒條的機(jī)構(gòu)，其特征在于：齒條Ⅰ（1）和齒條Ⅱ（1 a）是動(dòng)態(tài)支點(diǎn)的承載體，動(dòng)力輪軸支架（11）與阻力輪軸支架（12）上下滑動(dòng)連接；動(dòng)力輪軸（2）和傳動(dòng)輪軸（25）用軸及軸承固定在動(dòng)力輪軸支架（11）上，動(dòng)力輪軸（2）軸齒與齒條Ⅰ（1）嚙合，輪齒與傳動(dòng)輪軸（25）軸齒嚙合；阻力輪軸（3）和傳動(dòng)齒輪（27）用軸及軸承固定在阻力輪軸支架（12）上，阻力輪軸（3）軸齒與齒條Ⅱ（1a）嚙合；鏈條（6）連接傳動(dòng)傳動(dòng)輪軸（25）輪齒、阻力輪軸（3）輪齒和傳動(dòng)齒輪（27）；升降鋼絲繩（11a）一端連接動(dòng)力輪軸支架（11），另一端連接動(dòng)力系統(tǒng)，阻力輪軸支架（12）連接載重箱（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1提出的齒條省力機(jī)械B，是一種把車輛承載的部分或大部分重物及其阻力轉(zhuǎn)移到齒條的省力機(jī)構(gòu)，其特征在于：齒條Ⅰ（1）和齒條Ⅱ（1a）是動(dòng)態(tài)支點(diǎn)的承載體，動(dòng)力輪軸（2）和傳動(dòng)輪軸（25）用軸及軸承固定在動(dòng)力輪軸支架（11）上，動(dòng)力輪軸（2）軸齒與齒條Ⅰ（1）嚙合，輪齒與傳動(dòng)輪軸（25）軸齒嚙合；阻力輪軸支架（12）與動(dòng)力輪軸支架（11）水平滑動(dòng)連接，阻力輪軸（3）和傳動(dòng)齒輪（27）用軸及軸承固定在阻力輪軸支架（12）上，阻力輪軸（3）軸齒與齒條Ⅱ（1a）嚙合；鏈條（6）連接傳動(dòng)傳動(dòng)輪軸（25）輪齒、阻力輪軸（3）輪齒和傳動(dòng)齒輪（27）；牽引機(jī)構(gòu)（11a）一端連接動(dòng)力輪軸支架（11），另一端連接動(dòng)力系統(tǒng)；齒條省力機(jī)械B也可以由動(dòng)力系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輪軸（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1提出的齒條省力機(jī)械C，是一種把車輛承載物的部分或大部分重力及其阻力轉(zhuǎn)移到齒條的機(jī)構(gòu)，其特征在于：齒條（1）是動(dòng)態(tài)支點(diǎn)的承載體；阻力輪軸支架（12）固定在底盤(pán)（34）上，動(dòng)力輪軸支架（11）與底盤(pán)（34）水平滑動(dòng)連接；動(dòng)力輪軸（2）、傳動(dòng)齒輪（27）和傳動(dòng)輪軸（25）用軸及軸承固定在動(dòng)力輪軸支架（11）上，動(dòng)力輪軸（2）軸齒與齒條（1）嚙合，傳動(dòng)齒輪（27）與動(dòng)力輪軸（2）輪齒和傳動(dòng)輪軸（25）軸齒嚙合；阻力輪軸（3）用軸及軸承固定在阻力輪軸支架（12）上，阻力輪軸（3）軸齒與齒條（1）嚙合；鏈條調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（30）可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在阻力輪軸（3）上，鏈條（4）連接傳動(dòng)輪軸（25）輪齒、阻力輪軸（3）輪齒和鏈條調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（30）的漲緊輪；動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)（11a）與動(dòng)力輪軸支架（11）連接；齒條省力機(jī)械C也可以由動(dòng)力系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輪軸（2）。

5.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1提出的齒條省力機(jī)械D，是一種把升降機(jī)械承載物的部分或大部分重力及其阻力轉(zhuǎn)移到齒條的機(jī)構(gòu)；其特征在于：兩列齒條（1）是動(dòng)態(tài)支點(diǎn)的承載體，兩個(gè)動(dòng)力輪軸（2a）分別用軸及軸承固定在動(dòng)力輪軸支架（11）上，兩個(gè)動(dòng)力輪軸（2a）軸齒分別與齒條（1）嚙合；兩個(gè)重力承載輪（3a）分別用軸及軸承固定在重力承載輪支架(12a)上，并與動(dòng)力輪軸（2a）的內(nèi)圓或齒圈滾動(dòng)傳動(dòng)；升降鋼絲繩（11a）一端固定在動(dòng)力輪軸支架(11)上，另一端連接動(dòng)力系統(tǒng)，重力承載輪支架(12)連接載重箱(10)。