[發(fā)明專利]幾種把重力及其阻力轉(zhuǎn)移到動態(tài)支點的省力機械

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710887626.2
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN109099132A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任貴云;任紹文
• 申請（專利權(quán)）人: 任貴云
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.為了彌補現(xiàn)有技術(shù)和理論——滑輪組之不足，本發(fā)明方案提出幾種把重力及其阻力轉(zhuǎn)移到動態(tài)支點的省力機械，具體包括：齒條省力機械A(chǔ)、齒條省力機械B、齒條省力機械C和齒條省力機械D，道路（軌道）省力機械A(chǔ)和道路（軌道）省力機械B，定齒輪省力機械A(chǔ)和定齒輪省力機械B，其共有的技術(shù)特征是：由齒條、道路（軌道）、定齒輪為動態(tài)支點，動力輪軸和阻力輪軸（齒輪或滾輪）為杠桿的變形，鏈條和傳動軸等為輔助，構(gòu)成了以省力杠桿為特征，支點和力點同步移動為條件，把動力機械運行中承載物的重力及其阻力的部分或大部分轉(zhuǎn)移到動態(tài)支點，實現(xiàn)機械省力而不費距離。

2.根據(jù)權(quán)利要求書1提出的齒條省力機械A(chǔ)，是一種把升降機械承載物的部分或大部分重力及其阻力轉(zhuǎn)移到齒條的機構(gòu)，其特征在于：齒條Ⅰ（1）和齒條Ⅱ（1 a）是動態(tài)支點的承載體，動力輪軸支架（11）與阻力輪軸支架（12）上下滑動連接；動力輪軸（2）和傳動輪軸（25）用軸及軸承固定在動力輪軸支架（11）上，動力輪軸（2）軸齒與齒條Ⅰ（1）嚙合，輪齒與傳動輪軸（25）軸齒嚙合；阻力輪軸（3）和傳動齒輪（27）用軸及軸承固定在阻力輪軸支架（12）上，阻力輪軸（3）軸齒與齒條Ⅱ（1a）嚙合；鏈條（6）連接傳動傳動輪軸（25）輪齒、阻力輪軸（3）輪齒和傳動齒輪（27）；升降鋼絲繩（11a）一端連接動力輪軸支架（11），另一端連接動力系統(tǒng)，阻力輪軸支架（12）連接載重箱（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求書1提出的齒條省力機械B，是一種把車輛承載的部分或大部分重物及其阻力轉(zhuǎn)移到齒條的省力機構(gòu)，其特征在于：齒條Ⅰ（1）和齒條Ⅱ（1a）是動態(tài)支點的承載體，動力輪軸（2）和傳動輪軸（25）用軸及軸承固定在動力輪軸支架（11）上，動力輪軸（2）軸齒與齒條Ⅰ（1）嚙合，輪齒與傳動輪軸（25）軸齒嚙合；阻力輪軸支架（12）與動力輪軸支架（11）水平滑動連接，阻力輪軸（3）和傳動齒輪（27）用軸及軸承固定在阻力輪軸支架（12）上，阻力輪軸（3）軸齒與齒條Ⅱ（1a）嚙合；鏈條（6）連接傳動傳動輪軸（25）輪齒、阻力輪軸（3）輪齒和傳動齒輪（27）；牽引機構(gòu)（11a）一端連接動力輪軸支架（11），另一端連接動力系統(tǒng)；齒條省力機械B也可以由動力系統(tǒng)直接驅(qū)動動力輪軸（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求書1提出的齒條省力機械C，是一種把車輛承載物的部分或大部分重力及其阻力轉(zhuǎn)移到齒條的機構(gòu)，其特征在于：齒條（1）是動態(tài)支點的承載體；阻力輪軸支架（12）固定在底盤（34）上，動力輪軸支架（11）與底盤（34）水平滑動連接；動力輪軸（2）、傳動齒輪（27）和傳動輪軸（25）用軸及軸承固定在動力輪軸支架（11）上，動力輪軸（2）軸齒與齒條（1）嚙合，傳動齒輪（27）與動力輪軸（2）輪齒和傳動輪軸（25）軸齒嚙合；阻力輪軸（3）用軸及軸承固定在阻力輪軸支架（12）上，阻力輪軸（3）軸齒與齒條（1）嚙合；鏈條調(diào)節(jié)機構(gòu)（30）可自由轉(zhuǎn)動地安裝在阻力輪軸（3）上，鏈條（4）連接傳動輪軸（25）輪齒、阻力輪軸（3）輪齒和鏈條調(diào)節(jié)機構(gòu)（30）的漲緊輪；動力系統(tǒng)通過牽引機構(gòu)（11a）與動力輪軸支架（11）連接；齒條省力機械C也可以由動力系統(tǒng)直接驅(qū)動動力輪軸（2）。

5.根據(jù)權(quán)利要求書1提出的齒條省力機械D，是一種把升降機械承載物的部分或大部分重力及其阻力轉(zhuǎn)移到齒條的機構(gòu)；其特征在于：兩列齒條（1）是動態(tài)支點的承載體，兩個動力輪軸（2a）分別用軸及軸承固定在動力輪軸支架（11）上，兩個動力輪軸（2a）軸齒分別與齒條（1）嚙合；兩個重力承載輪（3a）分別用軸及軸承固定在重力承載輪支架(12a)上，并與動力輪軸（2a）的內(nèi)圓或齒圈滾動傳動；升降鋼絲繩（11a）一端固定在動力輪軸支架(11)上，另一端連接動力系統(tǒng)，重力承載輪支架(12)連接載重箱(10)。