[發明專利]一種新型高效地鐵施工用盾構設備

在審

• 申請號: 201710884300.4
• 申請日: 2017-09-29
• 公開（公告）號: CN109578006A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 陳明
• 申請（專利權）人: 陳明
• 主分類號: E21D9/13
• 分類號: E21D9/13;E21D9/093;E21D9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了提供一種新型高效地鐵施工用盾構設備，包括圓柱形盾構外殼，盾構外殼內由隔艙板分隔而成土艙和機艙，刀盤驅動電機，刀盤軸承，與刀盤軸承相配套、連有刀盤的刀盤軸，設在刀盤軸上的攪拌葉漿，固定在機艙內的出土驅動電機，固定在機艙內的出土套筒，設于出土套筒內和土艙的螺旋出土桿，均固定在盾構外殼內側的液壓千斤頂；與出土套筒連通的渣土輸送管道，渣土輸送管道上設壓縮空氣接入閥門，渣土輸送管道上每隔3～4米設一潤滑介質入口；四個液壓千斤頂的油路采用相對兩個液壓千斤頂串聯為一組且兩組千斤頂組再并聯的方式連接，刀盤為輻條型或面板型；解決了現有技術出土不順暢、易污染施工現場及施工效率低的問題。

技術領域

本發明涉及一種新型高效地鐵施工用盾構設備。

背景技術

在使用盾構設備進行地鐵隧道挖掘施工中，土艙內排土的傳統做法是在出土套筒后端開一個孔，螺旋出土桿將土艙內的土輸送至出土套筒后端并通過開設的孔掉落至皮帶輸送機上，由皮帶輸送機運輸至約40米遠處的運輸列車土斗里，再由列車運出隧道，并通過垂直吊運設備最終送至地面。由于地層地質的多樣性，從微滲水的淤泥質土、高黏性的粉質粘土至高滲水系數的砂土，有些土質因為過粘或過度松散而造成出土困難。因此，必要時會在刀盤內通過加水、加泥(膨潤土)及加泡沫來改良土艙和出土套筒內的土體流動性，消除在砂層土中出土套筒處的涌砂涌水現象。但有時加水過多或泥土與水的混合性差等問題，會造成出土套筒處的噴水(或排稀泥)過多現象，從而造成皮帶機打滑而輸送困難，機艙內也因為稀泥掉落滿地而費工清理。現有技術在施工時對于施工掘進方向變化糾偏能力差且掘進刀盤掘進效率低，從而影響整個施工效率。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種新型高效地鐵施工用盾構設備，解決現有技術出土不順暢、易污染施工現場及施工效率低的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種新型高效地鐵施工用盾構設備，包括圓柱形盾構外殼，設在盾構外殼內、并將盾構外殼分隔為前部的土艙和后部的機艙的隔艙板，固定在機艙內的刀盤驅動電機，設在隔艙板中央的刀盤軸承，與刀盤軸承相配套、一端伸入機艙內且通過調速齒輪組和刀盤驅動電機的驅動軸連接、另一端伸入土艙內且該端的端部連接有刀盤的刀盤軸，設在刀盤軸上位于隔艙板和刀盤之間的攪拌葉漿，固定在機艙內的出土驅動電機，一端固定在機艙內并套接在出土驅動電機外殼上、另一端固定在隔艙板上的出土套筒，一端設于出土套筒內并與出土驅動電機的驅動軸連接、另一端穿過隔艙板伸入到土艙內位于刀盤后方的螺旋出土桿，均固定在盾構外殼內側且位于機艙內遠離設有隔艙板的一端、沿盾構外殼內側周向均勻分布、頂桿均朝外的四個縱向的液壓千斤頂；所述出土套筒在靠近出土驅動電機處連通有渣土輸送管道，所述渣土輸送管道在與出土套筒連通處設有連接有空氣壓縮機的壓縮空氣接入閥門，所述渣土輸送管道上從其與出土套筒連通處開始每隔3～4米設有一潤滑介質入口；所述四個液壓千斤頂的油路采用相對的兩個液壓千斤頂串聯為一組且兩組千斤頂組再并聯的方式連接，所述刀盤為輻條型或面板型。

作為優選，所述渣土輸送管道的直徑為30～60厘米。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明結構簡單，設計科學合理，使用方便；通過將現有技術中的皮帶機出土方式改進為采用渣土輸送管道進行出土，并在渣土輸送管道上每隔3～4米設有一潤滑介質入口，使本發明在施工出土時更加順暢，有效地避免了采用皮帶機出土方式進行出土時皮帶機易打滑造成出土困難以及皮帶機上的土容易掉落在機艙內從而增加清理成本的情形；四個液壓千斤頂的油路選用相對的兩個液壓千斤頂串聯為一組且兩組千斤頂組再并聯的連接方式，這樣使得對角線(即相對)的兩個串聯千斤頂行程一致，可以在盾構裝置掘進方向變化時，通過調整端蓋的伸出位置，達到在掘進過程中糾偏的目的，掘進的刀盤設計成輻條型或面板型，如此極大地提高了施工效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。