[發明專利]用于被動空氣支承座椅的被動壓力恢復裝置

有效

• 申請號: 201710880488.5
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN107867210B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 艾倫·喬治·德里
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

一種用于空氣支承座椅的被動壓力恢復系統包括不漏流體的支撐氣室。裝飾料設置在不漏流體的支撐氣室的上方。支撐塊設置在支撐氣室的下方。不漏流體的接收氣室與支撐氣室流體連通，并且被配置為當負載施加至支撐氣室時從支撐氣室接收流體。支撐氣室中的壓力當負載施加至支撐氣室時大于接收氣室中的壓力。止回閥系統與支撐氣室流體連通，并且被配置為當負載已經從支撐氣室移除時允許空氣被吸入到支撐氣室中。

技術領域

本公開總體上涉及一種車輛座椅總成，并且更具體地涉及一種用于車輛座椅總成的被動空氣支承座椅(passive air suspended seat)的被動壓力恢復裝置。

背景技術

現代車輛座椅隨著對人體工學、姿勢和舒適性的進一步理解的研究，正在變得越來越舒適。在車輛座椅靠背和車輛座椅中包括舒適部件的車輛座椅總成可以為駕駛員和乘客提供改進的舒適性和增加的廣泛車輛乘坐的持久性(endurance)。此外，駕駛員和乘客的體重和身材的不同在提供車輛座椅總成時，可能是有挑戰性的。因此，包括適應駕駛員和乘客的不同體重和身材以及這些駕駛員和乘客的期望的姿勢和坐姿的部件的車輛座椅總成變得越來越重要。

發明內容

根據本公開的一個方面，一種用于空氣支承座椅的被動壓力恢復系統包括不漏流體的支撐氣室。裝飾料(trim stock)設置在不漏流體的支撐氣室的上方。支撐塊設置在支撐氣室的下方。不漏流體的接收氣室與支撐氣室流體連通，并且被配置為當負載施加至支撐氣室時從支撐氣室接收流體。支撐氣室中的壓力當負載施加至支撐氣室時大于接收氣室中的壓力。止回閥系統與支撐氣室流體連通，并且被配置為當負載已經從支撐氣室移除時允許空氣被吸入到支撐氣室中。

根據本公開的另一方面，一種被動壓力車輛座椅總成包括不漏流體的支撐氣室。支撐塊設置在每個支撐氣室的下方。車輛座椅總成包括不漏流體的接收氣室。止回閥系統被配置為當負載施加至支撐氣室時從支撐氣室接收流體。支撐氣室中的壓力當負載施加至支撐氣室時大于接收氣室中的壓力。

根據本公開的又一方面，座椅總成包括被動壓力恢復裝置，該被動壓力恢復裝置具有設置在支撐塊上的不漏流體的支撐氣室。座椅總成包括不漏流體的接收氣室。流體管路將支撐氣室與接收氣室相連接。接收氣室和支撐氣室被配置為當施加負載時同時偏轉相似的距離，從而導致支撐氣室中的壓力大于接收氣室中的壓力。

在研究以下說明書，權利要求書和附圖之后，本領域技術人員將理解和領會本發明的這些和其它方面，目的和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是設置在車輛中的本公開的車輛座椅總成的一個實施例的俯視透視圖；

圖1A是圖1的車輛座椅總成的俯視透視圖；

圖2是本公開的車輛座椅總成的示意圖；

圖3是圖2的區域III的詳細視圖；

圖4是用于本公開的車輛座椅總成的空氣氣室設置的側視剖面圖；

圖5是在空氣氣室上沒有負載的空氣氣室設置的側視剖面圖；

圖6是在空氣氣室上具有負載的空氣氣室設置的側視剖面圖；

圖7是在空氣氣室上沒有負載的空氣氣室設置的側視剖面圖，并且進一步示出止回閥；和

圖8在空氣氣室上具有負載的空氣氣室設置的側視剖面圖，并且進一步示出止回閥。

具體實施方式