[發(fā)明專利]一種機動車內(nèi)飾環(huán)保阻燃面料復(fù)合物及其制備方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710879791.3 | 申請日: | 2017-09-26 |
| 公開(公告)號: | CN107553992B | 公開(公告)日: | 2019-08-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 曾軍;蔣小云;陳忠剛;蔣義賞;孟凡超;呂佩佩;劉清華;唐俊毅 | 申請(專利權(quán))人: | 杭州湘雋阻燃科技有限公司 |
| 主分類號: | B32B5/02 | 分類號: | B32B5/02;B32B5/26;D01F6/92;D01F1/07;D03D15/00;D04H1/4382;D04H1/46 |
| 代理公司: | 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200 | 代理人: | 黃歡娣;邱啟旺 |
| 地址: | 310051 浙江省杭州市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 環(huán)保阻燃 內(nèi)飾 機動車 面料 復(fù)合物 阻燃 制備 復(fù)合 抗靜電性能 阻燃熱熔膠 布面 安全座椅 復(fù)合面料 火焰復(fù)合 綠色環(huán)保 手感柔軟 阻燃性能 干爽 膠水 回彈性 無異味 頂棚 門板 低VOC 低煙 動車 扶手 高鐵 里料 少毒 霧化 座椅 小汽車 剝離 貨車 客車 火車 應(yīng)用 | ||
本發(fā)明公開了一種機動車內(nèi)飾環(huán)保阻燃面料復(fù)合物及其制備方法,包括機動車內(nèi)飾環(huán)保阻燃面料、阻燃里料,二者通過火焰復(fù)合、阻燃膠水復(fù)合或阻燃熱熔膠復(fù)合實現(xiàn)緊密結(jié)合。該機動車內(nèi)飾環(huán)保阻燃復(fù)合面料具有布面干爽、綠色環(huán)保、低煙少毒、低VOC、低霧化值、無異味、手感柔軟、阻燃性能優(yōu)異、剝離強度高、回彈性好、抗靜電性能佳等特點,可廣泛應(yīng)用于小汽車、客車、貨車、高鐵、動車、城鐵、低速火車的座椅、安全座椅、頂棚、門板、扶手等。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及阻燃材料領(lǐng)域,具體涉及一種機動車內(nèi)飾環(huán)保阻燃面料復(fù)合物及其制備方法。
背景技術(shù)
近年,機動車燃燒事故頻發(fā),國家有關(guān)部委發(fā)文指出,機動車內(nèi)飾材料燃燒測試標準是確保機動車安全的重要因素之一。各國針對車用內(nèi)飾面料的燃燒性都有明確的法規(guī),我國在校車、客車及火車用內(nèi)飾面料的阻燃性能要求上提出了新標準,水平燃燒測試指標由原來的燃燒速度≤100mm/min降低至≤70mm/min。客車內(nèi)飾材料的阻燃要求僅參照國家強制性 GB8410-2006控制水平燃燒速度,不足以有效的防止火災(zāi)、延緩火勢蔓延。因此,應(yīng)工信部要求,有關(guān)單位綜合參考國內(nèi)外的相關(guān)標準,組織制定并完善汽車強制性國家標準《客車內(nèi)飾材料的燃燒特性》,行業(yè)標準JT/T 1095-2016《營運客車內(nèi)飾材料阻燃特性》在2017年4 月1日正式實行,兩個標準增加垂直燃燒速度、氧指數(shù)、煙密度等多項指標要求,提高了汽車內(nèi)飾的防火阻燃性能要求。另外,為了更好地防范火災(zāi)的發(fā)生,有關(guān)單位制定了《TB/ T3237-2010動車組用內(nèi)裝材料阻燃技術(shù)條件》。新標準相比TB/T3138標準,最大的區(qū)別在于對燃燒性能要求的基礎(chǔ)上,充分考慮了火災(zāi)危險的煙霧密度和毒性氣體指標。TB/T3237是動車組列車自營運以來對內(nèi)飾材料首次提出的全面阻燃標準,不僅改進了TB/T3138所涉及的阻燃內(nèi)容,更引進了煙霧毒性的概念,與國外標準(如DIN 5510-2、BS 6853、NF F 16-101 等)緊密接軌。產(chǎn)品的煙密度要求比國外同類標準更加嚴格,對無焰燃燒模式下的發(fā)煙量要求(Ds1.5≤100,Ds4≤200),在有焰燃燒模式下也要求發(fā)煙量達到同樣要求。TB/T3237對煙霧毒性的要求是通過限定具體每一種毒性氣體的濃度值來實現(xiàn)(而不同于國外其它同類標準以毒性指數(shù)來衡量煙霧毒性的危害程度),一定程度上提高了對產(chǎn)品的要求,動車內(nèi)裝飾材料需要全面減少8種有毒氣體的產(chǎn)生或低于規(guī)定的濃度要求。
機動車內(nèi)飾材料大多由高分子材料制備,主要由碳、氫元素構(gòu)成,大多數(shù)是易燃、可燃物品。行駛過程中,發(fā)動機故障、電器短路、交通事故等各種因素易引起重大火災(zāi),傳統(tǒng)的金屬和無機非金屬材料燃燒時熱釋放速率大,熱值高、火焰?zhèn)鞑タ烨也灰紫纾a(chǎn)生濃煙和有毒氣體,造成巨大的財產(chǎn)損失和人員傷亡。因此,機動車內(nèi)飾材料必須要有很好的阻燃性,降低火焰蔓延速率,給予乘客充分的逃生時間。
傳統(tǒng)的阻燃內(nèi)飾材料在阻燃耐久性和安全環(huán)保等方面存在嚴重不足,遇火燃燒時煙霧大,極限氧指數(shù)很少達到或高于27.0%,市場上目前的汽車內(nèi)飾面料復(fù)合物的LOI≤24%。
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- 專利分類
B32B 層狀產(chǎn)品,即由扁平的或非扁平的薄層,例如泡沫狀的、蜂窩狀的薄層構(gòu)成的產(chǎn)品
B32B5-00 以非同質(zhì)性或物理結(jié)構(gòu)薄層為特征的層狀產(chǎn)品
B32B5-02 .以由纖維或細絲構(gòu)成的薄層的結(jié)構(gòu)特征為特征的
B32B5-14 .以不同部分在構(gòu)造方面或物理性質(zhì)方面有差異
B32B5-16 .以由顆粒、如碎屑、斬碎的纖維、粉末構(gòu)成的薄層特性為特征的
B32B5-18 .以含有泡沫材料或特殊多孔材料的薄層特性為特征的
B32B5-22 .以含有纖維、細絲、顆粒或粉末,或是泡沫或特殊多孔的兩層或多層的薄層為特征的





