[發(fā)明專利]一種用于汽車生產(chǎn)線的可收縮式吊裝機構(gòu)

在審

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• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN107512657A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬琳
• 申請（專利權(quán)）人: 黃石市泰克斯特智能科技有限公司
• 主分類號: B66C1/28
• 分類號: B66C1/28
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車生產(chǎn)線的可收縮式吊裝機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的提高，整個社會對于機動車的需求量越來越大，為了提升機動車的生產(chǎn)效率，目前的機動車生產(chǎn)線上都會采用自動化輸送機構(gòu)，目前用于汽車生產(chǎn)的吊裝機構(gòu)結(jié)構(gòu)固定，功能性十分單一，占用空間大，收納和運輸很不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種改進的用于汽車生產(chǎn)線的可收縮式吊裝機構(gòu)，解決目前用于汽車生產(chǎn)的吊裝機構(gòu)結(jié)構(gòu)固定，功能性十分單一，占用空間大，收納和運輸很不方便的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于汽車生產(chǎn)線的可收縮式吊裝機構(gòu)，包括固定在頂部輸送機下端的頂部吊架，所述的頂部吊架左側(cè)壁上具有向左凸起的一體結(jié)構(gòu)左置連接架，所述的頂部吊架右側(cè)壁上具有向右凸起的一體結(jié)構(gòu)右置連接架，所述的左置連接架和右置連接架下端均開設(shè)有伸縮槽孔，所述的左置連接架下端設(shè)置有L型結(jié)構(gòu)左置支撐架，所述的右置連接架下端設(shè)置有L型結(jié)構(gòu)右置支撐架，所述的左置支撐架通過上端伸縮桿插入左置連接架的伸縮槽孔內(nèi)部與左置連接架活動連接，所述的右置支撐架通過上端伸縮桿插入右置連接架的伸縮槽孔內(nèi)部與右置連接架活動連接，所述左置支撐架和右置支撐架上端的伸縮桿頂端均通過連桿鉸鏈連接有內(nèi)部連接塊，所述的左置連接架左側(cè)壁和右置連接架右側(cè)壁上均開設(shè)下端具有開口的翻轉(zhuǎn)槽。

進一步地，所述的左置連接架和右置連接架上均套有用于控制翻轉(zhuǎn)槽寬度的限位固定環(huán)。

進一步地，所述的左置連接架和右置連接架大小相同。

進一步地，所述的左置支撐架和右置支撐架大小相同。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的一種用于汽車生產(chǎn)線的可收縮式吊裝機構(gòu)通過在連接架上開設(shè)有具有翻轉(zhuǎn)槽的伸縮槽孔，利用頂部具有內(nèi)部連接塊和伸縮桿的支撐架插入伸縮槽孔內(nèi)部來活動連接對應(yīng)位置連接架，使得整個吊裝機構(gòu)結(jié)構(gòu)可調(diào)，方便調(diào)節(jié)和收納，功能性大大提升。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1.頂部吊架，2.左置連接架，3.右置連接架，4.伸縮槽孔，5.左置支撐架，6.右置支撐架，7.內(nèi)部連接塊，8.翻轉(zhuǎn)槽，9.限位固定環(huán)。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

圖1和圖2所示的一種用于汽車生產(chǎn)線的可收縮式吊裝機構(gòu)，包括固定在頂部輸送機下端的頂部吊架1，頂部吊架1左側(cè)壁上具有向左凸起的一體結(jié)構(gòu)左置連接架2，頂部吊架1右側(cè)壁上具有向右凸起的一體結(jié)構(gòu)右置連接架3，左置連接架2和右置連接架3下端均開設(shè)有伸縮槽孔4，左置連接架2下端設(shè)置有L型結(jié)構(gòu)左置支撐架5，右置連接架3下端設(shè)置有L型結(jié)構(gòu)右置支撐架6，左置支撐架5通過上端伸縮桿插入左置連接架2的伸縮槽孔4內(nèi)部與左置連接架2活動連接，右置支撐架6通過上端伸縮桿插入右置連接架3的伸縮槽孔4內(nèi)部與右置連接架3活動連接，左置支撐架5和右置支撐架6上端的伸縮桿頂端均通過連桿鉸鏈連接有內(nèi)部連接塊7，左置連接架2左側(cè)壁和右置連接架3右側(cè)壁上均開設(shè)下端具有開口的翻轉(zhuǎn)槽8。

進一步地，左置連接架2和右置連接架3上均套有用于控制翻轉(zhuǎn)槽8寬度的限位固定環(huán)9，進一步地，左置連接架2和右置連接架3大小相同，進一步地，左置支撐架5和右置支撐架6大小相同，本發(fā)明的一種用于汽車生產(chǎn)線的可收縮式吊裝機構(gòu)通過在連接架上開設(shè)有具有翻轉(zhuǎn)槽8的伸縮槽孔4，利用頂部具有內(nèi)部連接塊7和伸縮桿的支撐架插入伸縮槽孔4內(nèi)部來活動連接對應(yīng)位置連接架，使得整個吊裝機構(gòu)結(jié)構(gòu)可調(diào)，方便調(diào)節(jié)和收納，功能性大大提升。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。