[發(fā)明專利]車載伸縮式登頂梯

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710878434.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-26
• 公開（公告）號(hào): CN107585107A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐國(guó)強(qiáng);戴永前;童瑞敏;蔣瀚義;羅玉亭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇捷誠(chéng)車載電子信息工程有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/02
• 分類號(hào): B60R3/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛登頂梯，特別涉及一種平時(shí)收藏在車頂上，使用時(shí)拉出搭在車尾上的登頂梯，屬于車輛附件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車的用途在不斷延伸，例如用成品汽車改裝的通信車、檢測(cè)車等特種車輛，通常需要在車頂加裝天線、掃描儀或其它特殊設(shè)備，需要專用的登頂梯快速登頂裝卸車頂設(shè)備，或?qū)υO(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。現(xiàn)有的車輛登頂梯采用固定在廂體一側(cè)的結(jié)構(gòu)，如CN205871898U公開的“一種廂式車登頂爬梯”固定在車廂的縱向側(cè)面的后部上，由于受到車輛寬度和高度標(biāo)準(zhǔn)的限制，采用這樣的登頂爬梯必須降低車廂的寬度和高度，導(dǎo)致車廂容積的減少。為了保證車廂的寬度和高度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，現(xiàn)有的登頂梯采用活動(dòng)結(jié)構(gòu)型式，即使用時(shí)將其掛在車廂一側(cè)的頂部上，不用時(shí)將其收藏在車廂內(nèi)，這樣的登頂梯不但搬出搬進(jìn)使用不便，還占用了車廂內(nèi)寶貴的空間，使得車廂內(nèi)設(shè)備的安裝受到一定的影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、收藏使用轉(zhuǎn)換快速方便且不占用車廂內(nèi)寶貴空間的車載伸縮式登頂梯。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種車載伸縮式登頂梯，包括一對(duì)導(dǎo)軌，以及滑架和梯架，所述導(dǎo)軌呈槽形且一對(duì)導(dǎo)軌的槽形開口處相對(duì)設(shè)置，一對(duì)導(dǎo)軌底部分別通過(guò)數(shù)塊間隔設(shè)置的安裝板固定在車頂行李架的一側(cè)上，導(dǎo)軌前部設(shè)有導(dǎo)軌滑槽；所述滑架呈“H”形，包括固定連接成一體的兩根縱框和兩根橫框，間隔排列的數(shù)個(gè)滾輪組合對(duì)稱支撐在縱框前部外側(cè)，縱框前端設(shè)有滑架鉸接座，縱框后部設(shè)有滑架滑槽；梯架兩側(cè)呈彎折形的扶手分別與間隔設(shè)置的踏板兩端垂直固定連接，所述扶手頂端設(shè)有橫置的扶手鉸接座，所述扶手鉸接座嵌入縱框后部的滑架滑槽內(nèi)，通過(guò)扶手鉸接銷與滑架鉸接；縱框前端的滑架鉸接座嵌入導(dǎo)軌前部的導(dǎo)軌滑槽內(nèi)，通過(guò)滑架鉸接銷與導(dǎo)軌鉸接；縱框前部外側(cè)的數(shù)個(gè)滾輪組合嵌入對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌內(nèi)，且分別抵靠在槽形的上下側(cè)面上。

本發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌的后部上側(cè)設(shè)有垂直于導(dǎo)軌縱向的收藏鎖定座，彈性鎖銷一端固定在收藏鎖定座上。導(dǎo)軌外側(cè)還設(shè)有槽形加強(qiáng)桿，所述槽形加強(qiáng)桿的高度小于導(dǎo)軌的高度。

進(jìn)一步的，所述滑架滑槽的外端向下彎折出梯架展開鎖定槽，梯架拉出使用時(shí)，扶手鉸接座嵌入梯架展開鎖定槽中。所述滾輪組合包括滾動(dòng)軸承和支撐軸，所述滾動(dòng)軸承支撐在支撐軸的一端上，且位于縱框外側(cè)，支撐軸的另一端穿過(guò)縱框的垂直邊后通過(guò)緊固螺母固定在縱框內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步的，梯架兩側(cè)的扶手中部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè)有垂直于扶手中部的車尾中部支撐桿，梯架兩側(cè)的扶手下部?jī)?nèi)側(cè)分別設(shè)有垂直于扶手下部的車尾下部支撐桿；在車尾下部支撐桿和扶手之間還設(shè)有中部有鎖定孔的扶手鎖定板。

進(jìn)一步的，所述車尾中部支撐桿外端和車尾下部支撐桿外端分別設(shè)有彈性緩沖器，梯架拉出使用時(shí)，車尾中部支撐桿外端的彈性緩沖器和車尾下部支撐桿外端的彈性緩沖器分別抵靠在車輛后門和車尾防撞梁上。

本發(fā)明的一對(duì)導(dǎo)軌固定在車頂行李架的一側(cè)上，滑架與一對(duì)導(dǎo)軌鉸接，梯架與滑架鉸接，本發(fā)明采用導(dǎo)軌固定，滑架和梯架可抽拉移動(dòng)的三級(jí)結(jié)構(gòu)，不用時(shí)，梯架嵌入滑架內(nèi)，滑架帶著梯架嵌入一對(duì)導(dǎo)軌內(nèi)，并通過(guò)彈性鎖銷鎖定一對(duì)導(dǎo)軌、滑架和梯架。使用時(shí)，只需先解除彈性鎖銷的鎖定，然后拉出滑架，最后拉出梯架并向下轉(zhuǎn)動(dòng)，非落地支撐結(jié)構(gòu)的梯架通過(guò)車尾中部支撐桿和車尾下部支撐桿支撐在車輛的后部，車尾中部支撐桿和車尾下部支撐桿外端的4只彈性緩沖器支撐在車輛后部和車尾防撞梁上，從而可大大縮短梯架的長(zhǎng)度，節(jié)省安裝空間，并降低了梯架的整體重量，從而降低制造成本。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、收藏后導(dǎo)軌、滑架和梯架三者疊合，占用空間小，彈性鎖銷鎖定可靠。展開時(shí)滑架和梯架拉出快速方便，大大提高了車輛登頂作業(yè)的便利性。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明安裝在車頂上且處于收藏狀態(tài)的主視圖；

圖2是本發(fā)明處于展開狀態(tài)的主視圖；

圖3是圖2的A向放大視圖；

圖4是圖2的B向放大視圖；

圖5是圖3的C向放大視圖；

圖6是圖5的D-D放大剖視圖；

圖7是圖5的E-E放大剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和本發(fā)明安裝在越野車頂行李架上的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。