[發明專利]一種車身用鋁合金板的制備方法

有效

• 申請號: 201710878187.9
• 申請日: 2016-08-02
• 公開（公告）號: CN107618231B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 王映樸
• 申請（專利權）人: 榮成市名駿戶外休閑用品有限公司
• 主分類號: B32B15/01
• 分類號: B32B15/01;B32B15/20;C22C21/08;C22C21/02;C22F1/047;C22F1/043
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 孟阿妮

本發明屬于一種車身用鋁合金板，所述車身用鋁合金板由鋁合金板A和鋁合金板B通過以下步驟制成：1）將鋁合金板A和鋁合金板B進行熱軋形成雙層復合結構；2）將經步驟1）處理后的板材進行固溶處理，固溶處理溫度為520~560℃，保溫時間為20~25min；3）將經步驟2）處理后的板材進行人工時效處理，人工時效處理溫度為70~100℃，時間為2~10h。

技術領域

本發明屬于鋁合金材料技術領域，具體涉及一種車身用鋁合金板的制備方法。

背景技術

鋁合金由于其強度高、重量輕，并有較好的導電性能，被廣泛地應用在航空航天、汽車制造等技術領域成為汽車輕量化最理想的材料。因鋁合金在車輛的外車身板成型性、抗凹陷性、烘烤硬化性( 涂漆后) 和由此得到的高的機械強度，從而可以制造具有更薄規格且更輕質、同時具有A 級表面光潔度的片材。提高鋁合金中Mg含量可大幅提示合金的強度、成型性能和抗腐蝕性能，但存在延遲屈服和勒德斯線，易出現“桔皮效應”的缺點。而現有能同時滿足鋁合金板材卷邊性能和表面漆刷線性能兩方面性能要求的鋁合金加工工藝復雜，且原料要求較為苛刻，成本較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有優異的卷邊性能、良好的表面質量、穩定的力學性能穩定性以及優異的烤漆硬化性能的車身用鋁合金板。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是，一種車身用鋁合金板，所述車身用鋁合金板由鋁合金板A和鋁合金板B通過以下步驟制成：

1）將鋁合金板A和鋁合金板B進行熱軋形成雙層復合結構；

2）將經步驟1）處理后的板材進行固溶處理，固溶處理溫度為520~560℃，保溫時間為20~25min；

3）將經步驟2）處理后的板材進行人工時效處理，人工時效處理溫度為70~100℃，時間為2~10h。

所述鋁合金板A中各化學成分重量百分比為：Si 0.5～1.0％，Cu 0.55～1.0％，Zn0.2～0.5％，Mg 2.0～3.2％，Ce 0.05～0.1%，Sc 0.15~0.2%，Fe≤1％，余量為Al。

所述鋁合金板B中各化學成分重量百分比為：Si 2.2～3.5％，Cu 0.55～1.5％，Zn0.2～0.33％，Mg 0.4～1％，Ce 0.2～0.25%，Fe ≤1％，余量為Al。

所述車身用鋁合金板的厚度為0.5～5mm。

所述鋁合金板A與鋁合金板B的厚度比0.66︰1～1.5︰1。

所述鋁合金板A的制備方法如下：

a、將工業純鋁、各種中間合金按配比進行稱取；

b、將所選原料進行熔化，熔體經精煉處理后鑄造成鑄錠；

c、將鑄錠經切頭、銑面后進行均勻化處理，均勻化處理溫度為400～450℃，均勻化處理時間為2～10h；

d、將經步驟c處理后的鑄錠熱軋成板，開軋溫度為430-480℃，終軋溫度為280-300℃；

e、對步驟d得到的熱軋板進行冷軋、中間退火以及再次冷軋以獲得最終厚度的成品。

所述步驟b中的鑄造溫度為670-685℃。

所述鋁合金板B的制備方法如下：

（1）將工業純鋁、各種中間合金按配比進行稱取；

（2）將所選原料進行熔化，熔體經精煉處理后鑄造成鑄錠；

（3）將鑄錠經切頭、銑面后進行均勻化處理，均勻化處理溫度為420～460℃，均勻化處理時間為2～8h；