[發明專利]一種鐵路集裝箱吊運防脫軌裝置及吊運方法

在審

• 申請號: 201710877158.0
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107500130A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 程龍;畢勝;許濤;曹儀勝;薛振見
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66C13/16
• 分類號: B66C13/16;B66C15/00;B66C13/18
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本發明涉及集裝箱吊運技術領域，具體是一種鐵路集裝箱吊運防脫軌裝置及吊運方法。

背景技術

目前，國內鐵路系統適用于20英尺/40英尺集裝箱運輸的車廂主要為敞車、平車兩種。

在敞車上對集裝箱進行裝載操作時，工作工作人員須登高至相鄰車廂上方進行作業指導，防止裝卸集裝箱時與敞車四壁碰撞、損壞，存在一定的安全隱患。

在平車上對集裝箱進行裝載操作時，工作人員僅需在地面上進行作業指導，箱角與鎖頭位置一致時，下落即可。由于在平車上裝卸集裝箱方便快捷、安全性高，后期在貨運車廂的占比將會增大。但平車上常設置有用于固定集裝箱的裝置，在將集裝箱吊離平車的操作過程中，集裝箱極易與平車上設置的用于對集裝箱進行定位的裝置發生碰撞，甚至會導致平車被一同吊離并脫離軌道，造成較大的安全事故。目前仍需多名工作人員在旁進行監測、指導，限制過多、效率較低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鐵路集裝箱吊運防脫軌裝置及吊運方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種鐵路集裝箱吊運防脫軌裝置，包括裝在運輸車上的集裝箱和用于固定集裝箱的固定鎖，所述集裝箱上部設有裝有防脫軌裝置的吊具，所述防脫軌裝置包括用于測定吊具承載力的稱重裝置、與稱重裝置信號輸出端相連的控制裝置、與控制裝置信號輸出端相連的顯示裝置和起升裝置。

作為本發明進一步的方案：所述稱重裝置為分別設置于吊具四個旋鎖處的第一稱重傳感器、第二稱重傳感器、第三稱重傳感器和第四稱重傳感器。

作為本發明進一步的方案：所述控制裝置為信號輸入端與第一稱重傳感器、第二稱重傳感器、第三稱重傳感器和第四稱重傳感器的信號輸出端均相連的控制器。

作為本發明進一步的方案：所述顯示裝置和起升裝置的信號輸入端均與控制器的信號輸出端相連。

作為本發明進一步的方案：所述集裝箱四角開設有裝有固定鎖的通孔。

作為本發明進一步的方案：所述固定鎖為鷹頭結構的F-TR鎖。

本發明還提供了一種采用防脫軌裝置進行防脫軌吊運的方法，包括如下步驟：

1）通過稱重裝置測定集裝箱的質量為m1；

2）起升裝置將集裝箱向上吊起，設置于吊具旋鎖處的稱重裝置實時測定吊具的承載質量并將測定的質量信號m2發送至控制裝置；

3）控制裝置將接收到的質量信號m2與集裝箱的質量m1進行對比判定，并將判定結果及工作狀態信號實時發送給顯示裝置，同時，控制裝置根據判定結果控制起升裝置和平移裝置工作；

4）顯示裝置將接收到的判定結果和工作狀態實時顯示出來。

作為本發明進一步的方案：所述的步驟3）所述的控制裝置根據判定的結果控制起升裝置工作時包括如下情形：

a.判定為正常時，m2≥m1且在合理范圍內波動，起升裝置繼續起升，當m2約等于m1時，判定集裝箱已脫離固定鎖；

b.判定為異常時，m2≥m1且一直呈上升狀態并超出合理范圍，起升裝置停止起升，運輸車前進或后退。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構簡單，通過設置的稱重裝置實時測定吊具的承載力，測量精度高，避免整車脫離軌道，使用效果好；通過設置的控制裝置自動判定并控制集裝箱吊離運輸車時的工作狀態，判定準確，提高了集裝箱吊離時的穩定性；通過設置的起升裝置吊離集裝箱，減輕工作人員的工作強度，減少人為因素的影響，提高了集裝箱吊離時的安全可靠性，同時，起升裝置的起升速度可根據吊離時的工作狀態進行調整，大大提高了作業效率；設置的顯示裝置實時顯示吊離時的工作狀態，方便工作人員查看，便于工作人員及時排查吊離時出現的問題，加快集裝箱吊離的速度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發明集裝箱裝在平車上的狀態圖。

圖2為本發明集裝箱吊離處于狀態一時的狀態圖。

圖3為本發明集裝箱吊離處于狀態二時的狀態圖。

圖4為本發明集裝箱吊離處于狀態三時的狀態圖。

圖中：1-集裝箱、2-固定鎖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。