[發(fā)明專利]一種電動車的側(cè)掛電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710876863.9
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107651097B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉豪杰;高超;陳正平
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江雅迪機(jī)車有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;B62M11/04;B62L1/00;H02K7/116
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英;王瑩

本發(fā)明涉及一種電動車的側(cè)掛電機(jī)，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、輸出軸、安裝基架，安裝基架的兩側(cè)分別成型有用于安裝所述電機(jī)的第一安裝腔和用于安裝所述減速機(jī)構(gòu)的第二安裝腔。第一安裝腔的開口上蓋設(shè)有第一蓋體，第一蓋體上具有第三安裝腔，第三安裝腔內(nèi)設(shè)置有編碼器，第三安裝腔的開口上蓋設(shè)有端蓋。第二安裝腔的開口上蓋設(shè)有第二蓋體，第二蓋體上具有第四安裝腔，第四安裝腔內(nèi)設(shè)置有制動蹄塊，輸出軸自第二安裝腔穿過第四安裝腔而連接在電動車的車輪轂上。該電動車的側(cè)掛電機(jī)通過一個安裝基架實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、輸出軸、編碼器、制動蹄塊合理的一體安裝，減少了各部件的安裝結(jié)構(gòu)，安裝更加簡單方便且分布合理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動車的側(cè)掛電機(jī)。

背景技術(shù)

電動車是一種以蓄電池為能源的交通工具，故電動車因其綠色環(huán)保、上手快、行駛費(fèi)用低等特點(diǎn)而深受人們的喜愛。現(xiàn)有的電動車有采用側(cè)掛式方式實(shí)現(xiàn)電機(jī)以及減速機(jī)構(gòu)的安裝，而電機(jī)控制器、電機(jī)與減速機(jī)構(gòu)通常分開獨(dú)立安裝，每個部件需要配置獨(dú)立的安裝部件在車體上進(jìn)行安裝，占用的空間大，并且需要在不影響其他部件安裝的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)安裝，則電機(jī)控制器、電機(jī)與減速機(jī)構(gòu)的布置較為困難，不利于與電動車上其他部件配合安裝，不利于整車的結(jié)構(gòu)布置，影響整車結(jié)構(gòu)的緊湊性、美觀性，安裝工作更加復(fù)雜，同時也增加了電動車的生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種能夠?qū)㈦姍C(jī)、減速機(jī)構(gòu)整體及相關(guān)部件布置在一起，減少安裝零件，使得電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)在電動車上的安裝更加簡單的電動車的側(cè)掛電機(jī)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種電動車的側(cè)掛電機(jī)，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和輸出軸，所述電機(jī)與減速機(jī)構(gòu)傳動連接，所述減速機(jī)構(gòu)與輸出軸傳動連接，其特征在于：還包括能夠安裝在電動車車架一側(cè)的安裝基架，所述安裝基架遠(yuǎn)離電動車車架的一側(cè)上成型有用于安裝所述電機(jī)的第一安裝腔，所述安裝基架靠近電動車車架的一側(cè)上成型有用于安裝所述減速機(jī)構(gòu)的第二安裝腔；

所述第一安裝腔的開口上蓋設(shè)有第一蓋體，所述第一蓋體的外側(cè)面上具有第三安裝腔，所述第三安裝腔內(nèi)設(shè)置有與電機(jī)相連接的編碼器，所述第三安裝腔的開口上蓋設(shè)有端蓋；

所述第二安裝腔的開口上蓋設(shè)有第二蓋體，所述第二蓋體的外側(cè)面上具有第四安裝腔，所述第四安裝腔內(nèi)設(shè)置有能夠制動所述輸出軸的制動蹄塊，所述輸出軸自第二安裝腔穿過所述第四安裝腔而連接在電動車的車輪轂上。

作為改進(jìn)，所述減速機(jī)構(gòu)包括輸入軸、中間軸、超越離合器，所述超越離合器套設(shè)在所述輸出軸上；

所述輸入軸上設(shè)置有輸入軸齒輪，所述輸入軸的尾部開設(shè)有盲孔，所述盲孔的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)齒，所述電機(jī)的驅(qū)動軸的端部上具有花鍵，所述電機(jī)驅(qū)動軸的端部能夠匹配插入在所述盲孔內(nèi)，并且所述花鍵能與盲孔內(nèi)的內(nèi)齒相嚙合；

所述中間軸上設(shè)置有能與所述輸入軸齒輪相嚙合的中間軸第一齒輪以及能與所述超越離合器的外齒相嚙合的中間軸第二齒輪。

為了降低超越離合器的工作噪音，同時提高超越離合器的傳動效率，所述超越離合器包括內(nèi)齒圈、套設(shè)在所述內(nèi)齒圈外的外齒圈、設(shè)置在內(nèi)齒圈和外齒圈之間的多個滾珠、多個滾柱，還包括卡簧；

所述外齒圈的內(nèi)壁面上沿周向設(shè)置有橫截面呈弧形的第一凹槽，所述內(nèi)齒圈的外壁面上沿周向設(shè)置有橫截面呈弧形的第二凹槽，所述第二凹槽與所述第一凹槽相對設(shè)置以使得多個滾珠沿周向排列夾設(shè)在第一凹槽和第二凹槽之間；

在所述第一凹槽的一側(cè)，所述外齒圈內(nèi)壁面上周向設(shè)置有第三凹槽，所述第三凹槽開設(shè)至外齒圈的端面，對應(yīng)于所述第三凹槽的位置，所述內(nèi)齒圈的外壁面上沿周向分布設(shè)置有多個楔形槽，每個楔形槽與第三凹槽之間夾設(shè)一個所述滾柱，所述滾柱的軸線與所述內(nèi)齒圈的軸線相平行，所述滾柱的直徑大于楔形槽一端底面與第三凹槽底面之間的徑向距離，同時小于楔形槽另一端底面與第三凹槽底面之間的徑向距離；