[發明專利]一種電動車的側掛電機

有效

• 申請號: 201710876863.9
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107651097B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 劉豪杰;高超;陳正平
• 申請（專利權）人: 浙江雅迪機車有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;B62M11/04;B62L1/00;H02K7/116
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英;王瑩

1.一種電動車的側掛電機，包括電機(1)、減速機構(2)和輸出軸(3)，所述電機(1)與減速機構(2)傳動連接，所述減速機構(2)與輸出軸(3)傳動連接，其特征在于：還包括能夠安裝在電動車車架一側的安裝基架(4)，所述安裝基架(4)遠離電動車車架的一側上成型有用于安裝所述電機(1)的第一安裝腔(41)，所述安裝基架(4)靠近電動車車架的一側上成型有用于安裝所述減速機構(2)的第二安裝腔(42)；

所述第一安裝腔(41)的開口上蓋設有第一蓋體(5)，所述第一蓋體(5)的外側面上具有第三安裝腔(51)，所述第三安裝腔(51)內設置有與電機(1)相連接的編碼器(6)，所述第三安裝腔(51)的開口上蓋設有端蓋(7)；

所述第二安裝腔(42)的開口上蓋設有第二蓋體(8)，所述第二蓋體(8)的外側面上具有第四安裝腔(81)，所述第四安裝腔(81)內設置有能夠制動所述輸出軸(3)的制動蹄塊(9)，所述輸出軸(3)自第二安裝腔(42)穿過所述第四安裝腔(81)而連接在電動車的車輪轂上；

所述減速機構(2)包括輸入軸(21)、中間軸(22)、超越離合器(23)，所述超越離合器(23)套設在所述輸出軸(3)上；

所述輸入軸(21)上設置有輸入軸齒輪(211)，所述輸入軸(21)的尾部開設有盲孔(212)，所述盲孔(212)的內壁上設置有內齒，所述電機(1)的驅動軸(11)的端部上具有花鍵(111)，所述電機(1)驅動軸(11)的端部能夠匹配插入在所述盲孔(212)內，并且所述花鍵(111)能與盲孔(212)內的內齒相嚙合；

所述中間軸(22)上設置有能與所述輸入軸齒輪(211)相嚙合的中間軸第一齒輪(221)以及能與所述超越離合器(23)的外齒相嚙合的中間軸第二齒輪(222)；

所述超越離合器(23)包括內齒圈(231)、套設在所述內齒圈(231)外的外齒圈(232)、設置在內齒圈(231)和外齒圈(232)之間的多個滾珠(233)、多個滾柱(234)，還包括卡簧(235)；

所述外齒圈(232)的內壁面上沿周向設置有橫截面呈弧形的第一凹槽(2321)，所述內齒圈(231)的外壁面上沿周向設置有橫截面呈弧形的第二凹槽(2311)，所述第二凹槽(2311)與所述第一凹槽(2321)相對設置以使得多個滾珠(233)沿周向排列夾設在第一凹槽(2321)和第二凹槽(2311)之間；

在所述第一凹槽(2321)的一側，所述外齒圈(232)內壁面上周向設置有第三凹槽(2322)，所述第三凹槽(2322)開設至外齒圈(232)的端面，對應于所述第三凹槽(2322)的位置，所述內齒圈(231)的外壁面上沿周向分布設置有多個楔形槽(2312)，每個楔形槽(2312)與第三凹槽(2322)之間夾設一個所述滾柱(234)，所述滾柱(234)的軸線與所述內齒圈(231)的軸線相平行，所述滾柱(234)的直徑大于楔形槽(2312)一端底面與第三凹槽(2322)底面之間的徑向距離，同時小于楔形槽(2312)另一端底面與第三凹槽(2322)底面之間的徑向距離；

所述第三凹槽(2322)的底面上開設有第四凹槽(23221)，所述內齒圈(231)的外壁面上周向開設有與第四凹槽(23221)相對的第五凹槽(2313)，所述卡簧(235)卡設在所述第四凹槽(23221)和第五凹槽(2313)之間。

2.根據權利要求1所述的電動車的側掛電機，其特征在于：所述第三凹槽(2322)的側壁設計成與所述外齒圈(232)的內壁面相垂直以形成供所述的滾柱(234)一端抵靠的限位面。

3.根據權利要求1所述的電動車的側掛電機，其特征在于：所述卡簧(235)能夠覆蓋所述內齒圈(231)和外齒圈(232)之間的空隙。

4.根據權利要求3所述的電動車的側掛電機，其特征在于：所述卡簧(235)的內邊沿上開設有多個沿周向間隔排列的徑向缺口(2351)。