[發明專利]一種離合器控制系統及控制方法、包含手動變速箱的車輛

在審

• 申請號: 201710876726.5
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107542813A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 倪春生;屈晨竹;高帆;童幸;張寬寬;楊家穎;蔣維旭
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;F16H61/02;B60K23/02;B60W30/182
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙)31237
• 代理人: 屈蘅

技術領域

本發明屬于機動車領域，涉及一種離合器控制系統。

背景技術

目前，市場上的家用車分為自動擋和手動擋兩種，自動擋的車采用自動變速器調節汽車的車速，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。而手動擋的車一般采用手動變速器調節車速，其通過用手撥動變速桿改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

相比于自動變速器，手動變速器因其低成本的優點被許多消費者所青睞，但裝配有手動擋的車，在交通擁堵以及需要頻繁啟停的環境下，往往需要駕駛員頻繁的進行離合器踏板的踩踏操作，這些機械式的操作往往會加重駕駛員的操作負擔。而且，手動擋的車在起步或換擋過程中，由于駕駛員抬起離合器過快，有時會造成車輛熄火或車輛抖動，影響駕駛體驗。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種離合器控制系統及控制方法、包含手動變速箱的車輛，旨在實現手動擋車輛的離合器的自動控制，可以取代現有技術中的離合器踏板，減輕駕駛員的操作負擔，并同時提高離合器自動控制的響應速度。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種離合器控制系統，應用于手動變速箱中，包括離合器執行機構、換擋意圖傳感器和控制單元，所述換擋意圖傳感器用于采集換擋意圖信號并傳遞給所述控制單元；所述控制單元用于控制所述離合器執行機構的工作狀態；所述離合器執行機構用于操縱離合器實現發動機與變速箱之間的結合及分離；所述控制單元集成在發動機的電子控制單元上。

進一步的，所述控制系統還包括擋位傳感器，所述擋位傳感器用于檢測當前擋位并傳遞給所述控制單元。

進一步的，所述離合器執行機構采用電液控制系統。

進一步的，所述控制系統還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器用于檢測所述電液控制系統的油液壓力信號并傳遞給所述控制單元。

進一步的，所述控制系統還包括擋位傳感器，所述擋位傳感器用于檢測當前擋位并傳遞給所述控制單元，所述控制單元根據所述油液壓力信號、所述當前擋位、所述換擋意圖信號以及發動機的工況控制所述離合器執行機構的工作狀態。

進一步的，所述發動機的工況包括冷卻水溫、發動機的轉速、制動主缸壓力、輪速以及車輛縱向加速度。

進一步的，所述發動機的工況由所述發動機的電子控制單元采集得到。

進一步的，所述換擋意圖傳感器設置在車輛的換擋桿上。

一種離合器控制方法，包括如下步驟：

S1：換擋意圖傳感器采集換擋意圖信號，并將其傳遞給控制單元，其中，所述控制單元集成在發動機的電子控制單元上。

S2：所述控制單元控制離合器執行機構工作。

S3：所述離合器執行機構操縱離合器實現發動機與變速箱之間的分離或結合。

進一步的，所述S1還包括：電子控制單元實時采集得到發動機的工況；

所述S2包括：所述控制單元根據所述換擋意圖信號以及所述發動機的工況控制離合器執行機構工作；

所述S3具體包括：

S31：所述離合器執行機構操縱離合器實現發動機與變速箱之間的分離；

S32：擋位傳感器檢測當前擋位并傳遞給所述控制單元；

S33：所述控制單元根據所述當前擋位以及電子控制單元實時采集得到的發動機的工況控制離合器執行機構工作；

S34：所述離合器執行機構操縱離合器實現發動機與變速箱之間的結合。

進一步的，所述S1還包括：壓力傳感器實時檢測電液控制系統的油液壓力信號并傳遞給所述控制單元；

所述S2中，所述控制單元根據所述換擋意圖信號、所述油液壓力信號以及所述發動機的工況控制離合器執行機構工作；

所述S32中，擋位傳感器檢測當前擋位并傳遞給所述控制單元；

所述S33中，所述控制單元根據所述當前擋位、壓力傳感器實時檢測所述電液控制系統得到的油液壓力信號以及電子控制單元實時采集得到的發動機的工況控制離合器執行機構工作。

一種包含手動變速箱的車輛，包含如上所述的離合器控制系統。