[發明專利]一種車輛發動機的溫控方法及系統

有效

• 申請號: 201710876591.2
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107575317B
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 李書福;蔡文遠;陳沖;張甲樂;蘇茂輝
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/40;F02M53/08;F02M59/20
• 代理公司: 11391 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 康正德;薛峰<國際申請>=<國際公布>=

1.一種車輛發動機的溫控方法，所述方法用于發動機的冷啟動或/和停機散熱，其中，所述車輛發動機為氣道噴射式發動機，并安裝有增壓器或/和設置有增壓及排氣再循環功能，所述方法包括：

S100獲取所述發動機信息，所述發動機信息至少包括所述發動機內的溫度；

S200在向所述發動機的噴油器的頭部吹射氣體之前，基于所述發動機的信息調節所述氣體的溫度，其中至少包含不改變所述氣體溫度的情況；

S300基于所述發動機的信息吹射所述氣體并調節其流量，其中至少包含所述氣體的流量保持不變的情況；

S400再次獲取所述發動機的信息或/和在所述S300中對所述氣體的噴射時間計時；

S500獲知所述發動機的信息或/和所述氣體的吹射時間達到相應的預定要求，停止向所述發動機的噴油器的頭部吹射所述氣體。

2.根據權利要求1所述的溫控方法，其特征在于，所述S300中需要進行相應判斷：

若所述發動機進行冷啟動或/和停機，則向所述發動機的噴油器的頭部吹射所述氣體；

若所述發動機不進行冷啟動或/和停機，則再次執行所述S100及所述S200；

或者，若所述發動機不進行冷啟動或/和停機，則結束所述方法。

3.根據權利要求2所述的溫控方法，其特征在于，所述方法僅用于所述發動機的冷啟動時，

所述S100中所述發動機的信息至少包括獲取所述發動機的水溫；

所述S200中在向所述發動機的噴油器的頭部吹射氣體之前，需要進行判斷：

若所述發動機的水溫低于設定水溫，則對所述氣體加熱；

若所述發動機的水溫高于所述設定水溫，則執行所述S300。

4.根據權利要求3所述的溫控方法，其特征在于，所述S500中需要進行相應判斷：

若獲知所述發動機啟動成功，則結束所述方法；

若獲知所述發動機未啟動成功，則停止吹射所述氣體并再次執行所述S300至所述S500。

5.根據權利要求2所述的溫控方法，其特征在于，所述方法僅用于所述發動機的停機散熱時，

所述S200替換為基于所述發動機的信息吹射所述氣體并調節其流量，并且不改變所述氣體溫度；

所述S300中若判斷為所述發動機進行停機，則所述氣體的相應流量保持不變，并開始計時所述氣體的噴射時間；

所述S400中需要進行相應判斷：

若所述氣體的噴射時間與預設時間相匹配，則停止吹射所述氣體并結束所述方法；

若所述氣體的噴射時間小于預設時間，則所述氣體的相應流量保持不變。

6.一種車輛的溫控系統，該系統使用權利要求1至5中任一項所述方法，其特征在于，所述系統包括：

發動機控制單元，通過控制所述系統使所述發動機冷啟動或/和停機散熱，所述發動機控制單元能夠獲知所述發動機的信息，所述發動機的信息至少包括所述發動機內的溫度；

儲氣單元，用于存儲吹射所述發動機的噴油器頭部的氣體；

溫控單元，用于調節所述氣體的溫度，其調節所述氣體的溫度響應于所述發動機控制單元獲知的所述發動機內的溫度；以及

流量控制單元，用于調節所述氣體的吹射流量，其調節所述氣體的流量響應于所述發動機控制單元獲知所述發動機冷啟動或/和停機散熱或/和所述發動機的信息，并且其調節所述氣體的流量包括控制所述氣體開始或停止吹射。