[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車路段式移動(dòng)無(wú)線充電站

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710876513.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN107825970B
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竇亞力;喬海強(qiáng);劉向立;黃棟杰;劉振威;劉兵強(qiáng);李龍光;聶秀云;胡建超;龔艷蘋;邊慧萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許繼電源有限公司;許繼電氣股份有限公司;許繼集團(tuán)有限公司;國(guó)網(wǎng)江蘇省電力公司電力科學(xué)研究院;國(guó)家電網(wǎng)公司
• 主分類號(hào): B60L53/30
• 分類號(hào): B60L53/30;B60L53/12
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車路段式移動(dòng)無(wú)線充電站，包括一段充電路段，充電路段地下埋設(shè)有間隔設(shè)置的至少兩個(gè)能量發(fā)射線圈，能量發(fā)射線圈連接有地面供電電路，地面供電電路連接一個(gè)地面控制單元；至少兩個(gè)能量發(fā)射線圈之間設(shè)置有車體檢測(cè)裝置，地面控制單元采樣連接所述車體檢測(cè)裝置。本發(fā)明通過在兩個(gè)能量發(fā)射線圈之間設(shè)置一個(gè)車體檢測(cè)裝置，當(dāng)電動(dòng)汽車行駛至車體檢測(cè)裝置上面的路面時(shí)，地面控制單元控制斷開沿車輛行駛方向后一個(gè)能量發(fā)射線圈與地面供電電路之間的連接，有效避免了充電線圈空載的現(xiàn)象，提高了充電效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車路段式移動(dòng)無(wú)線充電站，屬于無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近年來(lái)，在城市化進(jìn)行的加速過程中，人們的汽車保有量不斷攀升，導(dǎo)致了空氣污染持續(xù)加劇，環(huán)境問題日益突出，引起了人們的高度重視，推出了綠色出行。其中，新能源汽車的出現(xiàn)，在一定程度上可以解決減少對(duì)環(huán)境的污染、節(jié)能降耗和減少對(duì)化石燃料的依賴。尤其是最近一部分城市推出的共享汽車，大部分都是新能源電動(dòng)汽車，給不同需求的出行人員帶來(lái)了極大的方便。但都面臨同樣的難題，如何使得電動(dòng)汽車能夠安全、便捷的充電是需要亟待解決的問題。

傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的充電方式主要是有線充電，存在很多的弊端。首先，必須是先停車，在固定建設(shè)好的充電樁上充電，并且每次充電都需要插拔連接設(shè)備，連接器既大又重，操作起來(lái)極大的不方便，并且多次插拔后連接設(shè)備可能出現(xiàn)磨損或接觸不良等問題，帶來(lái)高壓隱患；其次，建立充電樁占用較多的公共面積和還需要設(shè)立停車位。

申請(qǐng)?zhí)枮?01710626440.1的中國(guó)專利文件公開了一種移動(dòng)式車輛無(wú)線充電系統(tǒng)，該充電系統(tǒng)通過在充電路段地下埋設(shè)能量發(fā)射線圈，在電動(dòng)汽車上設(shè)置與能量發(fā)射線圈相匹配的能量接收線圈，給車輛進(jìn)行無(wú)線充電。但是，在電動(dòng)汽車能量接收線圈的移動(dòng)過程中，能量發(fā)射線圈的充電效率越來(lái)越低，當(dāng)車輛駛出充電路段后，能量發(fā)射線圈會(huì)出現(xiàn)空載運(yùn)行現(xiàn)象，造成了能源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車路段式移動(dòng)無(wú)線充電站，用于解決電動(dòng)汽車無(wú)線充電過程中，充電線路充電效率低造成能源浪費(fèi)的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車路段式移動(dòng)無(wú)線充電站，包括一段充電路段，所述充電路段地下埋設(shè)有間隔設(shè)置的至少兩個(gè)能量發(fā)射線圈，所述能量發(fā)射線圈連接有地面供電電路，所述地面供電電路連接一個(gè)地面控制單元；至少兩個(gè)能量發(fā)射線圈之間設(shè)置有車體檢測(cè)裝置，所述地面控制單元采樣連接所述車體檢測(cè)裝置。

進(jìn)一步的，每隔N個(gè)能量發(fā)射線圈均設(shè)有一個(gè)車體檢測(cè)裝置，N大于等于1。

進(jìn)一步的，沿車輛行駛方向，在所述充電路段的前方也設(shè)有一個(gè)車體檢測(cè)裝置。

進(jìn)一步的，所述車體檢測(cè)裝置為磁傳感器。

本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)汽車路段式移動(dòng)無(wú)線充電站，包括至少兩段充電路段，每段充電路段地下埋設(shè)有一個(gè)能量發(fā)射線圈，所述能量發(fā)射線圈連接有地面供電電路，所述地面供電電路連接一個(gè)地面控制單元；至少兩段充電路段之間設(shè)置有車體檢測(cè)裝置，所述地面控制單元采樣連接所述車體檢測(cè)裝置。

進(jìn)一步的，每隔N個(gè)充電路段均設(shè)有一個(gè)車體檢測(cè)裝置，N大于等于1。

進(jìn)一步的，沿車輛行駛方向，在最前面一個(gè)所述充電路段的前方也設(shè)有一個(gè)車體檢測(cè)裝置。

本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)汽車路段式移動(dòng)無(wú)線充電站，包括至少兩段充電路段，每段充電路段地下埋設(shè)有間隔設(shè)置的至少兩個(gè)能量發(fā)射線圈，所述能量發(fā)射線圈連接有地面供電電路，所述地面供電電路連接一個(gè)地面控制單元；至少兩段充電路段之間和/或每段充電路段中的至少兩個(gè)能量發(fā)射線圈之間設(shè)置有車體檢測(cè)裝置，所述地面控制單元采樣連接所述車體檢測(cè)裝置。

進(jìn)一步的，每隔N個(gè)充電路段和/或每段充電路段中每隔N個(gè)能量發(fā)射線圈均設(shè)有一個(gè)車體檢測(cè)裝置，N大于等于1。