[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)汽車(chē)路段式移動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電站

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710876513.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107825970B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 竇亞力;喬海強(qiáng);劉向立;黃棟杰;劉振威;劉兵強(qiáng);李龍光;聶秀云;胡建超;龔艷蘋(píng);邊慧萍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 許繼電源有限公司;許繼電氣股份有限公司;許繼集團(tuán)有限公司;國(guó)網(wǎng)江蘇省電力公司電力科學(xué)研究院;國(guó)家電網(wǎng)公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L53/30
• 分類(lèi)號(hào): B60L53/30;B60L53/12
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

1.一種電動(dòng)汽車(chē)路段式移動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電站，其特征在于，包括一段充電路段，所述充電路段地下埋設(shè)有間隔設(shè)置的至少兩個(gè)能量發(fā)射線(xiàn)圈，所述能量發(fā)射線(xiàn)圈連接有地面供電電路，所述地面供電電路連接一個(gè)地面控制單元；任意兩個(gè)能量發(fā)射線(xiàn)圈之間設(shè)置有車(chē)體檢測(cè)裝置，所述地面控制單元采樣連接所述車(chē)體檢測(cè)裝置，所述車(chē)體檢測(cè)裝置用于檢測(cè)車(chē)輛是否行駛到其上方的路面，并且當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛行駛到其上方的路面時(shí)，將檢測(cè)信息發(fā)送給地面控制單元；地面控制單元用于在接收到車(chē)體檢測(cè)裝置發(fā)送過(guò)來(lái)的檢測(cè)信息時(shí)，控制斷開(kāi)沿車(chē)輛行駛方向該車(chē)體檢測(cè)裝置相鄰的后一個(gè)能量發(fā)射線(xiàn)圈與地面供電電路的連接；

所述地面供電電路包括三相交流電源、整流模塊和逆變模塊；所述充電路段還設(shè)置有充電監(jiān)控裝置，充電監(jiān)控裝置通過(guò)CAN通信連接整流單元、逆變單元、地面控制單元和變電站無(wú)線(xiàn)通信模塊，顯示各個(gè)單元和模塊的狀態(tài)信息、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，根據(jù)需求進(jìn)行開(kāi)關(guān)機(jī)操作和參數(shù)的下發(fā)；充電監(jiān)控裝置還通過(guò)RS485連接充電路段無(wú)線(xiàn)通訊模塊，充電路段無(wú)線(xiàn)通訊模塊與車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信模塊進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信，充電監(jiān)控裝置將充電路段無(wú)線(xiàn)通訊模塊上送的車(chē)輛位置、電池信息、充電時(shí)間和效率信息顯示出來(lái)，根據(jù)充電需求進(jìn)行充電控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)路段式移動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電站，其特征在于，沿車(chē)輛行駛方向，在所述充電路段的前方也設(shè)有一個(gè)車(chē)體檢測(cè)裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車(chē)路段式移動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電站，其特征在于，所述車(chē)體檢測(cè)裝置為磁傳感器。

4.一種電動(dòng)汽車(chē)路段式移動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電站，其特征在于，包括至少兩段充電路段，每段充電路段地下埋設(shè)有一個(gè)能量發(fā)射線(xiàn)圈，所述能量發(fā)射線(xiàn)圈連接有地面供電電路，所述地面供電電路連接一個(gè)地面控制單元；任意兩段充電路段之間設(shè)置有車(chē)體檢測(cè)裝置，所述地面控制單元采樣連接所述車(chē)體檢測(cè)裝置；所述車(chē)體檢測(cè)裝置用于檢測(cè)車(chē)輛是否行駛到其上方的路面，并且當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛行駛到其上方的路面時(shí)，將檢測(cè)信息發(fā)送給地面控制單元；地面控制單元用于在接收到車(chē)體檢測(cè)裝置發(fā)送過(guò)來(lái)的檢測(cè)信息時(shí)，控制斷開(kāi)沿車(chē)輛行駛方向該車(chē)體檢測(cè)裝置相鄰的后一個(gè)能量發(fā)射線(xiàn)圈與地面供電電路的連接；

所述地面供電電路包括三相交流電源、整流模塊和逆變模塊；所述充電路段還設(shè)置有充電監(jiān)控裝置，充電監(jiān)控裝置通過(guò)CAN通信連接整流單元、逆變單元、地面控制單元和變電站無(wú)線(xiàn)通信模塊，顯示各個(gè)單元和模塊的狀態(tài)信息、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，根據(jù)需求進(jìn)行開(kāi)關(guān)機(jī)操作和參數(shù)的下發(fā)；充電監(jiān)控裝置還通過(guò)RS485連接充電路段無(wú)線(xiàn)通訊模塊，充電路段無(wú)線(xiàn)通訊模塊與車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信模塊進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信，充電監(jiān)控裝置將充電路段無(wú)線(xiàn)通訊模塊上送的車(chē)輛位置、電池信息、充電時(shí)間和效率信息顯示出來(lái)，根據(jù)充電需求進(jìn)行充電控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)路段式移動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電站，其特征在于，沿車(chē)輛行駛方向，在最前面一個(gè)所述充電路段的前方也設(shè)有一個(gè)車(chē)體檢測(cè)裝置。

6.一種電動(dòng)汽車(chē)路段式移動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電站，其特征在于，包括至少兩段充電路段，每段充電路段地下埋設(shè)有間隔設(shè)置的至少兩個(gè)能量發(fā)射線(xiàn)圈，所述能量發(fā)射線(xiàn)圈連接有地面供電電路，所述地面供電電路連接一個(gè)地面控制單元；任意兩段充電路段之間和/或每段充電路段中的任意兩個(gè)能量發(fā)射線(xiàn)圈之間設(shè)置有車(chē)體檢測(cè)裝置，所述地面控制單元采樣連接所述車(chē)體檢測(cè)裝置；所述車(chē)體檢測(cè)裝置用于檢測(cè)車(chē)輛是否行駛到其上方的路面，并且當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輛行駛到其上方的路面時(shí)，將檢測(cè)信息發(fā)送給地面控制單元；地面控制單元用于在接收到車(chē)體檢測(cè)裝置發(fā)送過(guò)來(lái)的檢測(cè)信息時(shí)，控制斷開(kāi)沿車(chē)輛行駛方向該車(chē)體檢測(cè)裝置相鄰的后一個(gè)能量發(fā)射線(xiàn)圈與地面供電電路的連接；

所述地面供電電路包括三相交流電源、整流模塊和逆變模塊；所述充電路段還設(shè)置有充電監(jiān)控裝置，充電監(jiān)控裝置通過(guò)CAN通信連接整流單元、逆變單元、地面控制單元和變電站無(wú)線(xiàn)通信模塊，顯示各個(gè)單元和模塊的狀態(tài)信息、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，根據(jù)需求進(jìn)行開(kāi)關(guān)機(jī)操作和參數(shù)的下發(fā)；充電監(jiān)控裝置還通過(guò)RS485連接充電路段無(wú)線(xiàn)通訊模塊，充電路段無(wú)線(xiàn)通訊模塊與車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信模塊進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信，充電監(jiān)控裝置將充電路段無(wú)線(xiàn)通訊模塊上送的車(chē)輛位置、電池信息、充電時(shí)間和效率信息顯示出來(lái)，根據(jù)充電需求進(jìn)行充電控制。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車(chē)路段式移動(dòng)無(wú)線(xiàn)充電站，其特征在于，沿車(chē)輛行駛方向，在最前面一個(gè)所述充電路段的前方也設(shè)有一個(gè)車(chē)體檢測(cè)裝置。