[發明專利]軌道車輛空調機組雙胞胎風門

有效

• 申請號: 201710876173.3
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN109552349B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 樂榮
• 申請（專利權）人: 江蘇榮邦機械制造有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 謝磊

本發明公開了一種使用成本低的軌道車輛空調機組雙胞胎風門，包括:橫梁，在所述橫梁的兩端對稱設置有第一風門和第二風門，所述第一風門和第二風門的結構相同，所述第一風門的結構包括：門框，在所述門框的中部設置有設置有主動軸，所述主動軸的左端設置在門框的左側，所述主動軸的右端伸出門框的右側與轉動塊相連接，在所述門框內設置有若干從動軸，所述從動軸的右側設置在門框的右側，所述從動軸的左側伸出門框的左側與連桿驅動機構相連接，所述從動軸通過連桿驅動機構與主動軸相連接，在所述門框內的主動軸和從動軸上通過固定螺栓固定設置有葉片。

技術領域

本發明涉及到一種軌道車輛空調機組，尤其涉及一種軌道車輛空調機組雙胞胎風門。

背景技術

軌道車輛空調機組在使用過程中，需要進行空氣循環，在軌道車輛空調機組的進出風口處安裝風門。現有風門的結構包括：門框，在門框內設置有主動軸和從動軸，在所述主動軸和從動軸上分別設置有葉片，主動軸上設置有主動齒輪通過設置在門框外側的連桿機構與從動軸上的從動齒輪相連接，主動軸與執行器馬達相連接。現有的風門，一個風門需要一個對應的執行器馬達進行驅動實現開啟和關閉，使用成本較高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種使用成本低的軌道車輛空調機組雙胞胎風門。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：軌道車輛空調機組雙胞胎風門，包括:橫梁，在所述橫梁的兩端對稱設置有第一風門和第二風門，所述第一風門和第二風門的結構相同，所述第一風門的結構包括：門框，在所述門框的中部設置有設置有主動軸，所述主動軸的左端設置在門框的左側，所述主動軸的右端伸出門框的右側與轉動塊相連接，在所述門框內設置有若干從動軸，所述從動軸的右側設置在門框的右側，所述從動軸的左側伸出門框的左側與連桿驅動機構相連接，所述從動軸通過連桿驅動機構與主動軸相連接，在所述門框內的主動軸和從動軸上通過固定螺栓固定設置有葉片，在所述橫梁的中部一側設置有執行器馬達安裝支架，在所述執行器馬達安裝機架上轉動設置有轉軸，所述轉軸的一端與執行器馬達相連接，所述轉軸的另一端穿過橫梁與菱形轉動片的中部相連接，在所述轉軸與第一風門之間設置有第一擺臂，所述第一擺臂的一端通過第一銷軸與第一風門上的轉動塊相連接，所述第一擺臂的另一端通過第二銷軸與菱形轉動片的上端相連接，在所述轉軸與第二風門之間設置有第二擺臂，所述第二擺臂的一端通過第三銷軸與第二風門上的轉動塊相連接，所述第二擺臂的另一端通過第四銷軸與菱形轉動片的下端相連接，在所述第一擺臂的中部設置有第一擺臂松緊調節裝置，在所述第二擺臂的中部設置有第二擺臂松緊調節裝置，所述第一擺臂松緊調節裝置和第二擺臂松緊調節裝置的結構相同，所述第一擺臂松緊調節裝置的結構包括：與第一擺臂左半段相連接的左調節螺栓和與第一擺臂右半段相連接的右調節螺栓，在所述左調節螺栓和右調節螺栓之間設置有調節螺套，所述左調節螺栓通過左調節螺母與調節螺套相連接，所述右調節螺栓通過右調節螺母與調節螺套相連接。

本發明的優點是：上述軌道車輛空調機組雙胞胎風門，結構簡單，安裝方便，一個執行器馬達驅動兩個風門同時開啟或關閉，傳動穩定，同步效果好，使用壽命長，兩個風門只需要使用一個執行器馬達，大大降低了使用成本，同時同步驅動的兩根擺臂可隨時調節松緊度，能夠完全消除風門關閉不牢、打開不完全的弊端。

附圖說明

圖1為本發明軌道車輛空調機組雙胞胎風門的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視結構示意圖。

圖3為圖1中第一風門的左視結構示意圖。

圖4為圖3的左視結構示意圖。

圖5為圖4的剖視結構示意圖。