[發明專利]一種汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置

在審

• 申請號: 201710875840.6
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107860563A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 張元祥
• 申請（專利權）人: 衢州學院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/32
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明屬于汽車測試技術領域，涉及一種屈撓疲勞試驗裝置，特別是一種汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置。

背景技術

制動軟管廣泛應用于制動系統中，軟管性能直接影響著其所應用產品的性能。特別是應用于汽車制動系統上的制動軟管，汽車制動軟管(俗稱剎車管)，是使用在汽車制動系統中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力，從而使制動及時有效。液壓制動軟管主要應用于轎車等要求制動響應靈敏，精度要求高的情況。GB16897等國內外標準都對制動軟管的各項性能進行了明確的標準要求。其中，耐臭氧性試驗可以模擬暴露在空氣中的汽車制動軟管在復雜工況下耐氧化的能力，而實際安裝于轎車上的制動軟管產品由于車輪和車橋之間的相對運動，簡單的靜態臭氧老化試驗不能完全模擬這種工況。

因而，經檢索，如中國專利文獻公開了一種汽車液壓制動軟管動態抽樣試驗測試裝置【專利號：ZL201620586267.8；授權公告號：CN205679387U】。這種汽車液壓制動軟管動態抽樣試驗測試裝置，包括底板、電機、擺臂、連桿、第一測試座、第二測試座，所述電機通過電機座安裝在所述底板的一側，所述電機的輸出軸與所述擺臂的一端固接，所述擺臂的另一端與第一軸承的外圈固定，所述第一軸承的內圈通過螺釘固定在所述連桿的一端，所述連桿的另一端與第二軸承的內圈通過螺栓固接，第二軸承的外圈與所述第一測試座連接，所述第一測試座底部與橫向設置在所述底板上的滑軌滑動配合，第二測試座固定在所述底板的另一側，第一測試座和第二測試座上分別設有軟管固定孔。

所以，對于本領域內的技術人員，還有待研發出一種能夠使添加劑混合均勻并將其順利輸送到擠出機的進料倉上的裝置，以使產品能夠得到最大程度的優化。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，本汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置具有能夠簡便、高效的實現對汽車制動軟管進行屈撓疲勞試驗的特點。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，包括待試驗的第一汽車制動軟管、待試驗的第二汽車制動軟管、工作臺和固定在工作臺上的試驗介質箱，其特征在于，所述的工作臺上固定安裝架一和安裝架二，所述的安裝架一包括底板和焊接在底板上的豎板，且底板通過螺栓固定在工作臺上，所述的安裝架二包括橫板一、橫板二和支撐板，所述的橫板一固定在工作臺上，橫板一通過螺栓固定在工作臺上，支撐板豎直焊接在橫板一、橫板二之間；所述的豎板上水平開設有安裝孔一和安裝孔二，安裝孔一和安裝孔二的內壁上分別固定有軸承一和軸承二，所述的軸承一內圈上固定有傳動軸一，傳動軸一的穿出端固定有偏心輪盤一，所述的軸承二內圈上固定有傳動軸二，所述的傳動軸二的穿出端固定有偏心輪盤二，所述的偏心輪一和偏心輪盤二上分別水平固定有回轉臂一和回轉臂二，所述的回轉臂一的軸心距離偏心輪盤一的中心的間距等于回轉臂二的軸心距離偏心輪盤二的中心的間距，所述的回轉臂一和回轉臂二的另一端固定有試驗介質過渡箱一，試驗介質過渡箱一具有腔室，試驗介質過渡箱一上轉動設置有與腔室相通的試驗介質接頭一和試驗介質接頭二，所述的橫板二上固定有試驗介質過渡箱二，試驗介質過渡箱二具有內腔，內腔內豎直設置有分隔板，分隔板將試驗介質過渡箱二的內腔分隔成第一內腔和第二內腔，試驗介質過渡箱二上轉動設置有試驗介質接頭三和試驗介質接頭四，試驗介質接頭三與第一內腔相通，試驗介質接頭四與第二內腔相通，所述的第一汽車制動軟管連接在試驗介質接頭一和試驗介質接頭三之間，第二汽車制動軟管連接在試驗介質接頭二和試驗介質接頭四之間，所述的試驗介質過渡箱二上開設有進液口和出液口。

傳動軸一和傳動軸二在變頻電機的作用下進行同步轉動，從而帶動偏心輪盤一和偏心輪盤二轉動，使回轉臂一和回轉臂二繞各自的偏心輪盤一和偏心輪盤二以相同的半徑進行運轉，試驗介質過渡箱一固定在回轉臂一和回轉臂二上，第一汽車制動軟管和第二汽車制動軟管轉動設在試驗介質過渡箱一和試驗介質過渡箱二之間，從而構成四桿機構將回轉臂一和回轉臂二的轉動轉化成對第一汽車制動軟管和第二汽車制動軟管的屈撓運動。