[發明專利]一種汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置

在審

• 申請號: 201710875840.6
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107860563A
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 張元祥
• 申請（專利權）人: 衢州學院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/32
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

1.一種汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，包括待試驗的第一汽車制動軟管、待試驗的第二汽車制動軟管、工作臺和固定在工作臺上的試驗介質箱，其特征在于，工作臺上固定安裝架一和安裝架二，所述的安裝架一包括底板和焊接在底板上的豎板，且底板通過螺栓固定在工作臺上，所述的安裝架二包括橫板一、橫板二和支撐板，所述的橫板一固定在工作臺上，橫板一通過螺栓固定在工作臺上，支撐板豎直焊接在橫板一、橫板二之間；所述的豎板上水平開設有安裝孔一和安裝孔二，安裝孔一和安裝孔二的內壁上分別固定有軸承一和軸承二，所述的軸承一內圈上固定有傳動軸一，傳動軸一的穿出端固定有偏心輪盤一，所述的軸承二內圈上固定有傳動軸二，所述的傳動軸二的穿出端固定有偏心輪盤二，所述的偏心輪一和偏心輪盤二上分別水平固定有回轉臂一和回轉臂二，所述的回轉臂一的軸心距離偏心輪盤一的中心的間距等于回轉臂二的軸心距離偏心輪盤二的中心的間距，所述的回轉臂一和回轉臂二的另一端固定有試驗介質過渡箱一，試驗介質過渡箱一具有腔室，試驗介質過渡箱一上轉動設置有與腔室相通的試驗介質接頭一和試驗介質接頭二，所述的橫板二上固定有試驗介質過渡箱二，試驗介質過渡箱二具有內腔，內腔內豎直設置有分隔板，分隔板將試驗介質過渡箱二的內腔分隔成第一內腔和第二內腔，試驗介質過渡箱二上轉動設置有試驗介質接頭三和試驗介質接頭四，試驗介質接頭三與第一內腔相通，試驗介質接頭四與第二內腔相通，所述的第一汽車制動軟管連接在試驗介質接頭一和試驗介質接頭三之間，第二汽車制動軟管連接在試驗介質接頭二和試驗介質接頭四之間，所述的試驗介質過渡箱二上開設有進液口和出液口。

2.根據權利要求1所述的汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，其特征在于，所述的試驗介質箱上連接有進液管和出液管，進液體管和出液管的另一端分別連接在試驗介質過渡箱二的有進液口和出液口上，且進液體管上設置有液泵，出液管上設置有單向閥。

3.根據權利要求1所述的汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，其特征在于，所述的進液管上上設有溫度傳感器，所述的試驗介質過渡箱二的第一內腔內設置有電加熱塊。

4.根據權利要求2所述的汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，其特征在于，所述的進液管和出液管上分別設置有壓力表一和壓力表二。

5.根據權利要求2所述的汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，其特征在于，所述的試驗介質接頭一和試驗介質接頭二與試驗介質過渡箱一之間分別設有密封軸承一和密封軸承二；所述的試驗介質接頭三和試驗介質接頭四與試驗介質過渡箱二之間分別設有密封軸承三和密封軸承四。

6.根據權利要求1所述的汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，其特征在于，所述的底板上通過螺釘固定有電機座，所述的變頻電機通過螺釘水平固定在電機座上，變頻電機輸出軸通過聯軸器與傳動軸一相連接，所述的傳動軸一和傳動軸二上分別固定有皮帶輪一和皮帶輪二，皮帶輪一和皮帶輪二之間套設有皮帶。

7.根據權利要求6所述的汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，其特征在于，所述的豎板上表面水平固定有安裝板一，所述的安裝板下表面設置有安裝板二，所述的安裝板二背向豎板的一側面上焊接有轉軸，轉軸的另一端固定通過止動環設置有軸承三，軸承三的外圈上固定有張緊輪。

8.根據權利要求7所述的汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，其特征在于，所述的安裝板一上豎直開設有螺紋孔一，螺紋孔內螺紋連接有調節絲杠，所述的安裝板二上開設有通孔，所述的通孔內壁上固定有軸承四，軸承四的內圈固定有螺母，所述的調節絲杠的下端穿出安裝板一，且調節絲杠從安裝板一的穿出端螺紋連接在軸承四內圈的螺母上；所述的安裝板二上開設有長條孔一和長條孔二，安裝板一上開設有分別與長條孔一和長條孔二相對應的長條孔三和長條孔四，長條孔一與長條孔三之間、長條孔二與長條孔四之間均設置有螺栓螺母。

9.根據權利要求7所述的汽車制動軟管屈撓疲勞試驗裝置，其特征在于，所述的試驗介質箱內豎直設置有過濾網，所述的過濾網將試驗介質箱的腔體分為左腔體和右腔體，所述的進液管與座腔體相連通，出液管與右腔體相連通，所述的試驗介質箱內還設有排液口和注液口，且排液口和注液口均與右腔體相通。