[發明專利]一種備胎升降器

有效

• 申請號: 201710875446.2
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107651028B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 劉小猛;梁媛媛;程澤木
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;江懷勤

本發明公開了一種備胎升降器，包括盒體、轉軸、傳動板、外齒板、銷軸、絞盤和限位組件；盒體包括頂蓋、框體和底蓋；轉軸與傳動板固定連接，轉軸與頂蓋、外齒板、絞盤和底蓋轉動連接；傳動板上設有偏心凸臺；外齒板包括托板和外齒輪，偏心凸臺與外齒輪的中心轉動連接；托板遠離外齒輪的一端設有導向槽；銷軸固定于框體上，且銷軸穿過導向槽；絞盤包括連接板和內齒套，外齒輪與內齒套嚙合配合；限位組件位于盒體內，用于限制絞盤旋轉的圈數。該備胎升降器通過內嚙合的方式驅動絞盤旋轉，可使整體結構更加緊湊，工作更加可靠。通過設置限位組件，可限制絞盤的旋轉圈數，避免絞盤旋轉過度，造成拉絲等零部件的損壞。

技術領域

本發明涉及零部件技術領域，尤其是一種備胎升降器。

背景技術

隨著社會的進步和汽車行業的發展，汽車使用的簡易性、方便性越來越受到客戶的關注。為了使客戶更方便、更輕松的拆卸和裝配備胎，越來越多的乘用車采用備胎升降器代替原有的備胎支架。現有技術中備胎升降器的結構較復雜，通過多個齒輪以外嚙合的方式進行驅動備胎升降，同時，缺少專門的限位機構，沒有限位結構，導致備胎升降器受到旋轉力矩時可以無限旋轉，容易造成拉絲等零部件的損壞。

發明內容

本發明的目的在于提供一種備胎升降器，解決現有備胎升降器結構復雜，以及在升降時缺少限位機構，導致損壞零部件的問題。

為了解決上述問題，本發明提供了一種備胎升降器，其中，包括：盒體、轉軸、傳動板、外齒板、銷軸、絞盤和限位組件；所述盒體包括：頂蓋、框體和底蓋，所述頂蓋固定于車架上，所述框體固定于所述頂蓋和所述底蓋之間；所述轉軸依次貫穿所述頂蓋、傳動板、外齒板、絞盤和底蓋，所述轉軸與所述傳動板固定連接，所述轉軸與所述頂蓋、外齒板、絞盤和所述底蓋轉動連接；所述傳動板上設有偏心凸臺；所述外齒板包括：托板和固定于所述托板上的外齒輪，所述偏心凸臺與所述外齒輪的中心轉動連接；所述托板遠離所述外齒輪的一端設有導向槽；所述銷軸固定于所述框體上，且所述銷軸穿過所述導向槽；所述絞盤包括：連接板和固定于所述連接板上的內齒套，所述外齒輪與所述內齒套嚙合配合；所述限位組件位于所述盒體內，用于限制所述絞盤旋轉的圈數。

優選地，所述限位組件包括：凸齒、限位件和彈性件，所述凸齒固定于所述絞盤的外壁上；所述限位件與所述框體轉動連接；所述限位件的外壁設有多個與所述凸齒嚙合的第一齒和一個與所述凸齒抵接的限位凸臺；所述彈性件的一端固定于所述框體上，所述彈性件的另一端與所述限位件抵接。

優選地，所述限位件和所述托板共用所述銷軸。

優選地，所述限位件包括限位塊和與所述限位塊固定連接的抵接塊，所述第一齒和所述限位凸臺周向設置于所述限位塊的外壁上；所述抵接塊的外壁設有多個與所述彈性件嚙合的第二齒。

優選地，所述彈性件為第一簧片，所述第一簧片彎折成位于兩端對稱的卡接端和位于中部的凸起端，所述凸起端與所述第二齒配合，所述卡接端與所述框體卡接固定。

優選地，所述框體設有橫向設置的凹槽，且所述凹槽設有與所述框體的腔體連通的開口；所述卡接端插接于所述凹槽內，所述凸起端從所述開口伸出所述凹槽。

優選地，還包括保護組件，所述保護組件包括導板和第二簧片，所述轉軸穿過所述導板，并與所述導板固定連接，所述導板位于所述頂蓋和所述傳動板之間；所述第二簧片固定在所述導板的外壁上；所述傳動板設有與所述第二簧片抵接的卡接凸臺。

優選地，所述第二簧片呈M狀，所述第二簧片的兩端向內彎折，所述第二簧片的中部設有凹陷部，所述卡接凸臺與所述凹陷部配合；所述凹陷部與所述導板之間具有間隙。

優選地，所述導板的兩端對稱設有與外部連通的豁口，所述第二簧片的兩端與所述豁口卡接。

優選地，所述卡接凸臺通過對所述傳動板的兩側進行翻邊所形成。

本發明的有益效果在于：