[發明專利]具有與調節環接口連接的密封件的車輪末端組件

有效

• 申請號: 201710875269.8
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN108058540B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 亞倫·辛卡;楊蔻;詹姆斯·漢布林
• 申請（專利權）人: 阿文美馳技術有限責任公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/14;B60B37/00
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 湯慧華;鄭霞

一種車輪末端組件，具有主軸、輪轂、調節環、以及密封組件。所述調節環可以被安裝至所述輪轂上并且可以具有可以圍繞所述主軸延伸的調節環開口。所述密封組件可以被布置在所述調節環開口中并且可以從所述主軸延伸至所述調節環。

技術領域

本披露涉及車輪末端組件，所述車輪末端組件具有與調節環(tonering)接口連接的密封件。

背景技術

美國專利公開號2015/0101722披露了一種車橋組件，所述車橋組件具有車輪末端密封組件和調節環。

發明內容

在至少一個實施例中，提供了一種車輪末端組件。所述車輪末端組件可以具有主軸、輪轂、調節環、以及密封件。所述輪轂可以可旋轉地布置在所述主軸上。所述調節環可以被固定地安裝至所述輪轂上。所述調節環可以具有可以圍繞所述主軸延伸的調節環開口。所述密封件可以被布置在所述調節環開口中并且可以從所述主軸延伸至所述調節環。

在至少一個實施例中，提供了一種車輪末端組件。所述車輪末端組件可以包括主軸、輪轂、調節環、以及密封件。所述主軸可以圍繞軸線延伸。所述輪轂可以接納所述主軸并且可以圍繞所述軸線相對于所述主軸旋轉。所述調節環可以被固定地安裝至所述輪轂上。所述調節環可以具有可以接納所述主軸的調節環開口。所述密封件可以被布置在所述調節環開口中。所述密封件可以從所述主軸延伸至所述調節環。所述密封件可以與所述輪轂間隔開并且可以不與之接合。

附圖說明

圖1是示出車輪末端組件的透視圖。

圖2是車輪末端組件的一部分的分解視圖。

圖3是沿截面線3-3的截面視圖。

圖4是圖3中示出的車輪末端組件的一部分的放大視圖。

圖5和圖6是可以與車輪末端組件一起提供的調節環和密封件的透視圖。

具體實施方式

按照要求，在此披露了本發明的詳細實施例；然而應理解的是，所披露的實施例僅是本發明的示例，所述實施例可以是以不同的和替代的形式來實施的。所述附圖不一定是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出個別部件的細節。因此，在此披露的具體的結構上和功能上的細節不得理解為是限制性的，而是僅作為教導本領域技術人員以不同方式采用本發明的代表性基礎。

參見圖1，示出了車橋組件10的一部分。車橋組件10可以被提供用于機動車輛，如卡車、客車、農機設備、軍事運輸或武裝車輛，或用于陸地、空中或海洋船舶的貨物裝載設備或可以被提供用于機動車輛的拖車。

車橋組件10可以被配置成驅動橋，所述驅動橋可以接收來自動力源(例如內燃發動機或電動機)的轉矩。替代地，在一個或多個實施例中，車橋組件10可以被配置成非驅動橋。在驅動橋構型中，車橋組件10可以包括支撐構件20、車軸22、車輪末端組件24、以及制動子系統26。在非驅動橋構型中，可以省去車軸22。

支撐構件20可以便于將車橋組件10安裝到車輛上。在圖1中，支撐構件20被配置成轉向節，所述轉向節可以被樞轉布置在車橋組件10上；然而，應理解的是支撐構件20可以與非轉向橋組件相關聯。例如，在非轉向橋組件上可以省去轉向節，并且支撐構件20可以是車橋組件10的車橋殼體。將在下文中主要討論被配置成轉向節的支撐構件20。

轉向節可以是轉向系統的、可以用于轉向或改變車輛的方向的部分。此外，轉向節可以使車輛車輪與車輛的結構構件或懸架構件，例如軸梁、控制臂、或者其他連桿件，互相連接。在至少一個實施例中，轉向節可以包括轉向節本體30和止擋螺栓組件32。

參見圖2，轉向節本體30可以便于將多種不同的部件安裝至轉向節。在至少一個實施例中，轉向節本體30可以包括第一臂40、第二臂42、拉桿臂44、主軸安裝表面46、一個或多個制動安裝件48、以及調節環傳感器開口50。