[發明專利]承載與非承載式車身車型混流裝配生產線

有效

• 申請號: 201710873374.8
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107585225B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 李建立;張繼輝;杜夏威;趙凱;胡健;李俊峰;段宇波;白寧;劉子庫
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B62D65/18
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

本發明公開了一種承載與非承載式車身車型混流裝配生產線，包括依次銜接設置的混流內飾裝配線、底盤裝配線和整車最終裝配線，底盤裝配線由并列設置的承載和非承載車型底盤裝配線組成，靠近混流內飾裝配線的下線端設置有吊裝車身向承載或非承載車型底盤裝配線運送的空中隨行吊具；承載車型底盤裝配線與整車最終裝配線之間設置有承載車型整車裝配上線等待區，非承載車型底盤裝配線與整車最終裝配線之間設置有非承載車型整車裝配上線等待區；在混流內飾裝配線的下線端設置有第一車型傳感器，在整車最終裝配線的上線端設置有第二車型傳感器。本發明優點在于結構簡單，安裝布置簡便,實現兩種車型的自動分/合流轉運，保證汽車品質及產品質量。

技術領域

本發明涉及汽車制造生產線，尤其是涉及一種承載與非承載式車身車型混流裝配生產線。

背景技術

汽車車型一般分為承載式車身車型和非承載式車身車型兩種，由于非承載式車身車型具有剛性車架而承載式車身車型沒有，因此兩種車型的生產裝配過程是不同的。在現有的汽車生產制造廠中，兩種車型各有一條裝配線分別獨立裝配生產；由于兩種車型的需求在不斷變化，因此其產量也隨之不斷變化，若汽車生產制造廠商不能隨產量的變化而調整生產人員的話，就會造成人員損失或產能降低；但經常性的進行人員調整是很難實施的，同時也對汽車的品質不利，影響產品質量。

發明內容

本發明目的在于提供一種無需調整生產人員的承載與非承載式車身車型混流裝配生產線。

為實現上述目的，本發明可采取下述技術方案：

本發明所述的承載與非承載式車身車型混流裝配生產線，包括依次銜接設置的混流內飾裝配線、底盤裝配線和整車最終裝配線，所述底盤裝配線由并列設置的承載車型底盤裝配線和非承載車型底盤裝配線組成，靠近所述混流內飾裝配線的下線端設置有吊裝車身向承載車型底盤裝配線或非承載車型底盤裝配線運送的空中隨行吊具；在所述承載車型底盤裝配線與所述整車最終裝配線之間設置有承載車型整車裝配上線等待區，在所述非承載車型底盤裝配線與所述整車最終裝配線之間設置有非承載車型整車裝配上線等待區；在所述混流內飾裝配線的下線端設置有第一車型傳感器，在所述整車最終裝配線的上線端設置有第二車型傳感器。

在所述空中隨行吊具與所述混流內飾裝配線下線端之間設置有吊具前支撐調整機構；所述吊具前支撐調整機構包括通過高度調節支腳固定于空中隨行吊具行進線路上結構相同的一對支撐框架，在所述支撐框架上自上而下依次設置有吊具頂緊機構、吊具調整臂開鎖機構和吊具寬度調整機構；

所述吊具頂緊機構包括固設于所述支撐框架上的第一液壓缸，所述第一液壓缸的伸縮端向所述空中隨行吊具方向水平延伸，其端部固定有吊具立柱頂緊板；

所述吊具調整臂開鎖機構包括固設于所述支撐框架上的第二液壓缸，所述第二液壓缸的伸縮端鉸接有水平轉動的開鎖壁；

所述吊具寬度調整機構包括水平固設于所述空中隨行吊具正下方支撐框架上的滑道，所述滑道的方向與所述空中隨行吊具的寬度方向一致；在所述滑道上滑動設置有滑車，滑道兩端固定有滑車限位擋塊；所述滑車上固設有第三液壓缸，所述第三液壓缸的伸縮端鉸接有一對相向轉動的夾壁；在所述支撐框架上固設有第四液壓缸，所述第四液壓缸的伸縮端與沿所述滑道左、右滑動的滑車相鉸接。

在所述非承載車型底盤裝配線的上線端設置有車架擺正機構，所述車架擺正機構包括水平設置的與所述非承載車型底盤裝配線上線端相銜接的條形合裝板鏈，在所述合裝板鏈中部設置有隨行氣缸，所述隨行氣缸的伸縮桿沿所述合裝板鏈的長度方向水平向前延伸，其端部固連有水平橫置的隨行連桿；所述隨行連桿兩端延伸出所述合裝板鏈的兩側，其端部分別固連有相互對稱的隨行托架；位于所述隨行氣缸前端的所述合裝板鏈上設置有卡擋所述隨行連桿的限位擋塊，在所述合裝板鏈上靠近前端處設置有車架前支撐，其靠近后端處設置有車架后支撐；在所述合裝板鏈前端靠近所述車架前支撐左、右兩側處設置有一對車架前擺正氣缸，在所述合裝板鏈后端靠近所述車架后支撐左、右兩側處設置有一對車架后擺正氣缸。