[發明專利]一種遠洋瀝青船貨控方法與裝置

在審

• 申請號: 201710873068.4
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107491116A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 鄒福順;向功順;羅興民;陳世明;陳雪豐;張吉;吳智財;王仁強
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司;廣州文船重工有限公司
• 主分類號: G05D23/20
• 分類號: G05D23/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 顏希文,麥小嬋

技術領域

本發明涉及船舶智能控制領域，具體涉及一種遠洋瀝青船貨控方法與裝置。

背景技術

目前而言，瀝青遠洋運輸一般為液態運輸，即采用專用的瀝青運輸船舶來大量運輸液態瀝青。為保證瀝青接駁作業的順利進行，瀝青船在瀝青裝船后，須對瀝青艙的瀝青進行加熱保溫，使瀝青維持在一定的溫度以保證瀝青的可流動性。對于瀝青艙瀝青的加熱保溫，普遍采用導熱油加熱的方式進行,導熱油為閉路循環，加熱裝置為導熱油爐，一般采用燃柴油爐。由于瀝青艙與外界的熱交換和傳遞，溫度會逐漸下降，為保證瀝青處于流動狀態，在瀝青卸載前，需要定時啟動鍋爐對其進行保溫加熱。而在運輸途中一直對瀝青進行反復加熱保溫，會消耗大量的不可再生能源，成本高。另外，大量的不可再生能源的燃燒過程會帶來大量的污染物，對生態環境造成嚴重的影響。

發明內容

本發明的目的是提供一種遠洋瀝青船貨控方法，通過合理規劃需要對瀝青進行加熱保溫的時間，而不需要在運輸途中一直對瀝青進行反復加熱保溫，減少了對不可再生能源的消耗，實現瀝青的低成本綠色運輸。

為了達到上述的目的，本發明實施例提供了一種遠洋瀝青船貨控方法，包括：

獲取瀝青艙的瀝青的溫度值；

根據所述獲取的所述瀝青艙的瀝青的溫度值，計算所述瀝青艙的瀝青平均每天下降的溫度值；

根據當前所述瀝青艙的瀝青的溫度值與瀝青艙裝載的瀝青的質量，計算所述瀝青艙裝載的瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的熱量；

根據所述瀝青艙的瀝青平均每天下降的溫度值、所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的熱量與熱油加熱盤管所能提供的最大加熱功率，計算所述瀝青艙裝載的瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的時間；

檢測所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的時間與所述瀝青船預計到達卸貨港口的時間是否相同；

當所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的時間與所述瀝青船預計到達卸貨港口的時間相同時，通過設置在所述瀝青艙內的熱油加熱盤管對所述瀝青艙內的瀝青進行加熱融化。

在一種可選的實施方式中，所述方法還包括：

獲取所述瀝青艙的瀝青液位值；

根據所述瀝青艙的瀝青液位值計算所述瀝青艙裝載的瀝青的體積，再根據所述瀝青的密度值計算出所述瀝青艙裝載的瀝青的質量。

在一種可選的實施方式中，根據所述瀝青艙的瀝青的溫度值與所述瀝青艙裝載的瀝青的質量，計算所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的熱量，具體為：

根據所述瀝青艙的瀝青的溫度值、所述瀝青艙裝載的瀝青的質量、瀝青處于液態情況下的常規溫度值與所述瀝青的比熱容，根據公式Q＝c*m*(t2-t1)計算所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的熱量；

其中，Q為所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的熱量，c為所述瀝青的比熱容，m為所述瀝青艙裝載的瀝青的質量，t2為瀝青處于液態情況下的常規溫度值，t1為當前所述瀝青艙的瀝青的溫度值。

在一種可選的實施方式中，根據所述瀝青艙的瀝青平均每天下降的溫度值、所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的熱量與熱油加熱盤管所能提供的最大加熱功率來計算所述瀝青艙裝載的瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的時間，具體為：

根據所述瀝青艙的瀝青平均每天下降的溫度值、所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的熱量、所述熱油加熱盤管所能提供的最大加熱功率、所述瀝青艙裝載的瀝青的質量與所述瀝青的比熱容，根據公式

P*t＝Q+(c*m*Ta)*t計算所述瀝青艙裝載的瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的時間；

其中，P為所述熱油加熱盤管所能提供的最大加熱功率，Q為所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的熱量，c為所述瀝青的比熱容，m為所述瀝青艙裝載的瀝青的質量，Ta為所述瀝青艙的瀝青平均每天下降的溫度值，t為所述瀝青艙裝載的瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的時間。

在一種可選的實施方式中，所述當所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的時間與所述瀝青船預計到達卸貨港口的時間相同時，通過設置在所述瀝青艙內的熱油加熱盤管對所述瀝青艙內的瀝青進行加熱融化，具體為：

當所述瀝青從當前溫度下加熱至液態所需的時間與所述瀝青船預計到達卸貨港口的時間相同時，獲取熱油加熱盤管進、出口處的熱油實時溫度；

對所述熱油加熱盤管進行溫度控制，使進入所述瀝青艙內加熱的熱油溫度始終在瀝青液化溫度范圍內；