[發明專利]一種承載量大且易碼放晶棒升降車

有效

• 申請號: 201710872708.X
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107473122B
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 南通華林科納半導體設備有限公司
• 主分類號: B66D3/04
• 分類號: B66D3/04;C30B35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種承載量大且易碼放晶棒升降車，包括底座，所述底座的頂部焊接有立柱，所述立柱上開設有兩個對稱設置的第一通孔，兩個第一通孔均轉動安裝有轉軸，所述轉軸的兩端均延伸至立柱的兩側并固定套設有轉輪，位于立柱同一側的兩個轉輪上固定套設有同一個轉動件，所述立柱的兩側均開設有第一凹槽。本發明結構簡單，使用方便，通過拉環可以帶動固定柱進行移動，然后拉動第二升降板就可以帶動連接板在第二嵌入槽內進行移動，從而可以增加第一升降板與第二升降板之間的距離，并使得放置晶棒的面積增大，通過將卡塊卡進第二凹槽內，并使得卡柱卡進第一嵌入槽內，從而使得碼放帶便于對晶棒進行碼放。

技術領域

本發明涉及晶棒升降車技術領域，尤其涉及一種承載量大且易碼放晶棒升降車。

背景技術

目前，我們有時需要將很大的晶棒切斷成若干段，通常采用的方法是二人或多人合力將晶棒抬上切斷機，這樣既浪費人力，且因晶棒過于沉重，會產生碰撞，導致晶棒表面損壞，另外，對人身也產生了不安全隱患。

申請號為201010139866.2的專利文件提供了一種一種晶棒升降車，其包括車架、車輪、滑輪、減速輪、升降手柄、升降繩、升降導軌、升降臺、進給導軌和晶棒托架，晶棒托架活動安裝在進給導軌上，進給導軌固定在升降臺上；升降臺活動固定在升降導軌上，并通過滑輪、升降繩、減速輪在升降導軌上活動，且升降手柄通過轉軸與減速輪相銜接；減速輪和導軌分別安裝在車架上，車架固定在車輪上，但是其承載量有限，且不能對放置在晶棒托架上的晶棒進行碼放，所以我們提出了一種承載量大且易碼放晶棒升降車，用于解決上述提出的問題。

發明內容

基于背景技術存在的技術問題，本發明提出了一種承載量大且易碼放晶棒升降車。

本發明提出的一種承載量大且易碼放晶棒升降車，包括底座，所述底座的頂部焊接有立柱，所述立柱上開設有兩個對稱設置的第一通孔，兩個第一通孔內均轉動安裝有轉軸，所述轉軸的兩端均延伸至立柱的兩側并固定套設有轉輪，位于立柱同一側的兩個轉輪上固定套設有同一個轉動件，所述立柱的兩側均開設有第一凹槽，所述第一凹槽內滑動安裝有第一升降板，所述第一升降板的一側接觸有第二升降板，所述第一升降板的頂部開設有多個第二凹槽，所述第二凹槽的兩側內壁上均開設有第一嵌入槽，所述第一升降板靠近第二升降板的一側開設有第二嵌入槽，所述第二嵌入槽的頂部內壁上開設有第二通孔，所述第二嵌入槽的底部內壁上開設有多個第三凹槽，所述第二升降板靠近第一升降板的一側焊接有連接板，且連接板位于第二嵌入槽內，所述連接板上開設有多個與第三凹槽相適配的第三通孔，所述第二通孔、第三通孔和第三凹槽內滑動連接有同一個固定柱，所述第二升降板上設有多個與第二凹槽相對應的安裝腔室，所述安裝腔室的一側內壁上開設有第三嵌入槽，所述第三嵌入槽內轉動安裝有轉動柱，所述轉動柱的一端延伸至安裝腔室內，所述安裝腔室的一側內壁上焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端焊接有連接柱，且連接柱與轉動柱轉動連接，所述連接柱遠離第一彈簧的一端焊接有碼放帶，所述安裝腔室的頂部內壁上開設有第四通孔，所述第二升降板的頂部接觸有卡塊，且碼放帶一端貫穿第四通孔并與卡塊的底部相焊接，所述卡塊的兩側均開設有第四嵌入槽，兩個第四嵌入槽相互靠近的一側內壁上均焊接有第二彈簧，兩個第二彈簧相互遠離的一端均焊接有卡柱，所述卡柱與第一嵌入槽相適配，且兩個卡柱相互遠離的一側均焊接有半球形凸塊，兩個第四嵌入槽的頂部內壁上均開設有第五通孔，所述卡柱的頂部焊接有推板，且推板貫穿第五通孔并延伸至卡塊的上方。

優選的，所述第三凹槽的數量為三到五個，且三到五個第三凹槽等間距開設在第二嵌入槽的底部內壁上。

優選的，所述第一升降板為凹形結構，且第一升降板的內側與轉動件的兩側相焊接，所述第一升降板的內側焊接有第一滑塊，所述第一凹槽的內壁上設有第一滑軌，所述第一滑塊與第二滑軌滑動連接。

優選的，所述第二凹槽的數量為六到八個，且六到八個第二凹槽等間距開設在第一升降板的頂部。

優選的，所述固定柱的頂端延伸至第一升降板的上方并焊接有拉環，且拉環上固定套設有防滑螺紋墊。