[發明專利]一種新能源電動汽車的充電方法及系統

在審

• 申請號: 201710870638.4
• 申請日: 2017-09-23
• 公開（公告）號: CN107623150A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 吳建中;張亮;朱琛琦;張新;歐陽益青
• 申請（專利權）人: 江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司;江蘇金壇汽車工業有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44;B60L11/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 尹安

技術領域

本發明屬于電動汽車充電領域，特別涉及一種電動汽車的充電方法。

背景技術

隨著新能源電動車的普及，越來越多的新能源車走進千家萬戶。然而新能源車的動力來源于動力電池，當電池虧電的時候不能像燃油車那樣加好油就可以在續航。新能源車需要經過一段漫長的充電等待時間才可繼續行駛。這使得新能源車的使用帶來很多不便。現有技術的解決汽車充電的問題是間隔距離范圍內設置電動車充電站，充電站可以為電動汽車提供電源，但是這些充電站往往僅能夠為汽車充電，忽略了一些電池包自身故障問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種新能源電動汽車的充電方法，以達到更為安全的為電動汽車充電，并給出評估電池狀態。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種新能源電動汽車的充電方法，包括如下步驟，

S1、對電池包狀態數據進行檢測，獲取電池包的狀態數據；

S2、對電池包的狀態進行評估，評估電池包狀態是否合格；

S3、對步驟S2中評估合格的電池包且處于虧電狀態的電池包進行充電。

檢測的電池包狀態數據包括：電池包的容量、前次充電后行駛里程、虧電量。

電池包評估步驟中，根據虧電量檢測結果評估電池包虧電狀況，根據前次充電后行駛里程、電池包容量數據評估電池包的使用折舊狀況，根據折舊狀態判斷電池包是否合格。

步驟S2中，電池包狀態評估為不合格時，給出電池包狀態不合格的提示。

電池包狀態評估為不合格時，給出更換電池包的提示，確定是否更換電池包，若是，將電池包更換成新的滿電電池包，將更換的電池包返廠維修。

一種新能源電動汽車的充電系統，包括控制單元、電池管理系統、充電接口、充電控制模塊、充電站，電池管理系統、汽車整車控制器將電池包的狀態數據傳遞至控制單元，所述的控制單元與充電控制模塊連接，所述的充電站依次通過充電控制模塊、充電接口連接電池包。

控制單元連接人機交互單元，所述人機交互單元用于給出更換提示，在人機交互單元獲取到更換電池的信號后，控制單元向電池包更換中心發出更換信號。

本發明的優點在于：可以通過在充電站充電前對電池包的狀態進行評估，判斷是否合格是否需要更換電池包，在電池包折舊率高、不合格時，給出更換提醒，及時更換滿電新的電池包并將舊的電池包返廠回收，可以防止在電池包折舊率高、不合格時繼續使用帶來的風險。

附圖說明

下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明電動車充電方法流程圖；

圖2為本發明電動車充電系統結構框圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種新能源電動汽車的充電方法，包括如下步驟，

S1、對電池包狀態數據進行檢測，獲取電池包的狀態數據；

S2、對電池包的狀態進行評估，評估電池包狀態是否合格；

S3、對步驟S2中評估合格的電池包且處于虧電狀態的電池包進行充電。

在步驟S1中檢測的電池包狀態數據包括電池包的容量、前次充電后行駛里程、虧電量。電池包的容量、虧電量由電池管理系統獲取，整車前次充電后行駛里程由整車控制器獲取。

在步驟S2中，電池包狀態評估為不合格時，給出的電池包狀態不合格提示、給出更換電池包的提示，確定是否更換電池包，若是，將電池包更換成新的滿電電池包，將更換的電池包返廠維修。若否，繼續以小功率為電池充電。在判斷合格時，直接為電池包以額定功率充電。

在步驟S2中，電池包的評估包括根據虧電量檢測結果評估電池包虧電狀況，根據前次充電后行駛里程、電池包容量數據評估電池包的使用折舊狀況，根據折舊狀態判斷電池包是否合格。虧電量用于判斷電池此時是否需要充電，其檢測結果根據電池管理系統進行檢測，以剩余的電量百分比數據來表征SOC，電池包的虧電狀況包括虧電和滿電兩種狀態，在虧電狀態下且合格狀態下才能夠進行充電。