[發(fā)明專利]蓄能器流量試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710868552.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107559264B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃貴川;李勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F15B19/00
• 分類號(hào): F15B19/00
• 代理公司: 50123 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 譚小琴<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本發(fā)明屬于蓄能器技術(shù)，公開(kāi)了一種蓄能器流量試驗(yàn)裝置，包括油箱和泵機(jī)組、測(cè)量油缸、阻擋油缸、卸荷溢流閥、控制閥、第一壓力表組件、第一電磁閥，控制蓄能器、第二壓力表組件和背壓節(jié)流閥；測(cè)量油缸中設(shè)有測(cè)量活塞，測(cè)量活塞上安裝有位移傳感器；測(cè)量活塞的端部固定有擋塊，阻擋油缸中設(shè)有阻擋活塞，阻擋活塞的端部設(shè)有用于限制擋塊移動(dòng)的擋桿。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，通過(guò)在測(cè)量油缸中設(shè)置位移傳感器和壓力表組件，能夠?qū)⒛芰酷尫胚^(guò)程完整地記錄下來(lái)，實(shí)現(xiàn)了能量釋放過(guò)程中的流量特性檢測(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于蓄能器技術(shù)，具體涉及一種蓄能器流量試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

蓄能器是液壓氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種能量?jī)?chǔ)蓄裝置。它在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芰亢筢尫懦鰜?lái)，重新補(bǔ)供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時(shí)，它可以吸收這部分的能量，以保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。

在蓄能器的生產(chǎn)制造過(guò)程中，需要對(duì)蓄能器進(jìn)行試驗(yàn)，目的是保證蓄能器的生產(chǎn)質(zhì)量及蓄能器在使用時(shí)的工作狀態(tài)。

蓄能器工作時(shí)，蓄能后會(huì)釋放能量，釋放能量的過(guò)程時(shí)間短而且瞬時(shí)流量大，這個(gè)過(guò)程是蓄能器工作時(shí)非常常見(jiàn)并且重要的過(guò)程。研究發(fā)現(xiàn)，上述過(guò)程中，蓄能器的流量特性是蓄能器的重要參數(shù)，但目前還沒(méi)有用于測(cè)量蓄能器在能量釋放過(guò)程中的流量特性的試驗(yàn)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種蓄能器流量試驗(yàn)裝置，能測(cè)量蓄能器在能量釋放過(guò)程中的瞬時(shí)流量和總流量。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的方案如下：

一種蓄能器流量試驗(yàn)裝置，包括油箱和泵機(jī)組、測(cè)量油缸、阻擋油缸、卸荷溢流閥、控制閥、第一壓力表組件、第一電磁閥，控制蓄能器、第二壓力表組件和背壓節(jié)流閥；所述測(cè)量油缸中設(shè)有測(cè)量活塞，所述測(cè)量活塞上安裝有位移傳感器；所述測(cè)量油缸被測(cè)量活塞分為第一油腔和第二油腔，所述油箱通過(guò)油路連接泵機(jī)組，所述卸荷溢流閥和用于控制油路通斷的控制閥串聯(lián)為控制組件，所述控制組件的進(jìn)油口連接泵機(jī)組的出油口，所述控制組件的出油口連接第一壓力表組件、并連接第一油腔，所述第一油腔通過(guò)第一電磁閥連接油箱；所述第二油腔連接控制蓄能器和第二壓力表組件，并通過(guò)背壓節(jié)流閥與油箱相連；所述測(cè)量活塞的端部固定有擋塊，所述阻擋油缸中設(shè)有阻擋活塞，所述阻擋活塞的端部設(shè)有用于限制擋塊移動(dòng)的擋桿。

還包括單向閥，所述單向閥連接在控制組件與第一壓力表組件之間。

還包括第一換向閥，所述第一換向閥換向前將泵機(jī)組與油箱連接，換向后將泵機(jī)組與控制閥連接。

還包括用于控制阻擋活塞運(yùn)動(dòng)方向的第二換向閥，所述阻擋活塞將阻擋油缸分為第三油腔和第四油腔，所述第二換向閥為三位四通，所述泵機(jī)組出口的油路依次連接第二換向閥和阻擋油缸。

本發(fā)明的有益效果在于：

(1)將待測(cè)蓄能器接入油路即可試驗(yàn)，接入的位置為與第一壓力表組件相鄰，待測(cè)蓄能器與測(cè)量油缸連通，并在測(cè)量油缸中設(shè)置位移傳感器和壓力傳感器，能量釋放的過(guò)程完整的記錄了下來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)能量釋放過(guò)程中的流量特性檢測(cè)；

(2)利用了阻擋油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)充能，并且控制能量釋放的開(kāi)始時(shí)間，使得過(guò)程可控性高，數(shù)據(jù)可靠性強(qiáng)；

(3)巧妙使用了第一換向閥和第二換向閥,使得操作過(guò)程變得簡(jiǎn)單；

(4)利用了控制蓄能器和背壓節(jié)流閥，能夠?qū)︶尫拍芰康倪^(guò)程進(jìn)行調(diào)整，使得試驗(yàn)數(shù)據(jù)更加全面和可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的液壓原理圖。