[發(fā)明專利]一種節(jié)能型電動車減震結(jié)構(gòu)

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• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107585249A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱振利
• 申請（專利權(quán)）人: 南京思齊環(huán)保儀器有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62J1/02;B62J1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種節(jié)能型電動車減震結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為：電動自行車、電動摩托車等。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅(qū)動的。時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。 電動車因省錢，省油而受人們喜歡。在19世紀(jì)中期，人們使用電動車是為了容易操縱。隨著使用內(nèi)燃機的汽車改進，能量保充快捷方便，電動車在20世紀(jì)初可以說是完全退出市場。二十一世紀(jì)因為環(huán)保議題與石油危機，導(dǎo)致再生能源備受關(guān)切，可以充分適合再生能源的電動車越來越受到歡迎。盡管如此，現(xiàn)在市場上的電動車仍然存在著一些方面的不足和缺陷，現(xiàn)在市場上的電動車缺少有效的減震裝置，傳統(tǒng)的電動車在車的前后輪安裝減震器和彈簧，雖然一定程度上能減輕震動效果，但是來自于余震，騎車的人還是能感受到震動的存在，沒有在車坐下面設(shè)置有有效的減震結(jié)構(gòu)，使得人們的騎車體驗不夠舒適。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能型電動車減震結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是；本發(fā)明在車座的下方設(shè)置有有效的減震器和彈簧裝置，可以對來自于車輪方面沒有消減掉的震動起到緩沖和中和作用，其次，彈簧的彈動效果會增強人們的騎車體驗，更加舒適。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種節(jié)能型電動車減震結(jié)構(gòu)，包括車架；所述車架的一端一體式連接有把手，車架的一側(cè)設(shè)置有腳踏板，所述腳踏板的一側(cè)安裝有加速踏板，且加速踏板卡接在車架的外側(cè)，車架的另一端固定有車座，所述車座的一側(cè)設(shè)置有車后座，且車后座通過螺紋固定連接在車架的一側(cè)，所述把手的下方通過車架設(shè)置有前輪減震軸，所述前輪減震軸的下端固定連接有車前輪，車架的內(nèi)壁上固定有電池組，所述電池組的一側(cè)通過車架的內(nèi)壁連接有控制器，所述控制器的另一側(cè)通過車架的內(nèi)壁設(shè)置有交流感應(yīng)電機，所述交流感應(yīng)電機的一側(cè)設(shè)置有減速機，車架的下端與車前輪對應(yīng)的位置安裝有車后輪，所述車后輪的上端設(shè)置有后輪減震軸，車后輪通過上端的后輪減震軸和車架固定相連，所述前輪減震軸的一端設(shè)置有減震器安裝座，且前輪減震軸的內(nèi)部固定有第一減震器，所述第一減震器的外側(cè)套裝有強力彈簧，前輪減震軸的另一端固定有軸承，所述強力彈簧和第一減震器的一端和減震器安裝座固定相連，同時強力彈簧和第一減震器的另一端和軸承固定相連，所述A的內(nèi)部設(shè)置有坐墊彈簧，且坐墊彈簧的內(nèi)側(cè)固定有第二減震器，所述第二減震器的上端設(shè)置有連接軸，第二減震器通過上端的連接軸和車座相連。

優(yōu)選的，所述車座的下端設(shè)置有坐墊彈簧和第二減震器，且車座通過下端的坐墊彈簧和第二減震器固定在車架的一端。

優(yōu)選的，所述車前輪減震軸和車前輪的連接處設(shè)置有減震器安裝座，車前輪減震軸通過減震器安裝座和車前輪固定連接。

優(yōu)選的，所述加速踏板的一端設(shè)置有電源線，且電源線的另一端和控制器相連，減速機和車后輪之間通過電線電性相連。

優(yōu)選的，所述坐墊彈簧的下端設(shè)置有固定座，且坐墊彈簧通過下端的固定座和車架固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明在車的前、后輪與車架的連接處分別設(shè)置有有效的減震器和強力彈簧裝置，可以很大一部分減弱來自于車輪的震動，對震動起到緩沖和中和的作用，減輕震動，雙強力彈簧配合減震器同時工作，比傳統(tǒng)的減震效果要好。

2、該發(fā)明在車座的下方同時設(shè)置有有效的減震器和彈簧裝置，可以對來自于車輪方面沒有消減掉的震動起到二次緩沖和中和作用，使得使用者不會輕易感受到震感。

3、該設(shè)備由于在車座的下方設(shè)置有彈簧，彈簧的彈動效果會增強人們的騎車體驗，更加舒適，騎行效果好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明前輪減震軸和減震器安裝座、軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明A的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車架；2-把手；3-加速踏板；4-腳踏板；5-車座；6-車后面；7-車前輪；8-前輪減震軸；9-電池組；10-控制器；11-交流感應(yīng)電機；12-減速機；13-車后輪；14-后輪減震軸；15-減震器安裝座；16-強力彈簧；17-第一減震器；18-軸承；19-固定座；20-坐墊彈簧；21-連接軸；22-第二減震器。

具體實施方式