[發明專利]一種汽車連桿裂解槽加工可調試簡易裝夾裝置和方法

有效

• 申請號: 201710866573.6
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107838703B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 張永俊;夏松;程偉建;譚永發;趙建社;張波
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23H1/00;B23H11/00
• 代理公司: 廣東廣信君達律師事務所 44329
• 代理人: 楊曉松

本發明公開一種汽車連桿裂解槽加工可調試簡易裝夾裝置，包括底座，底座頂面相連有導桿座、連桿大頭孔定位座，導桿座與連桿大頭孔定位座之間設有連桿小頭孔定位座，導桿座與連桿小頭孔定位座通過水平設置的導桿相連，導桿中部套有彈簧，彈簧一端抵于導桿座另一側面，彈簧另一端抵于連桿小頭孔定位座側面，連桿小頭孔定位座頂面還連接有連桿小頭孔定位銷，連桿大頭孔定位座頂面設置帶有弧面的弧面定位塊，連桿小頭孔定位銷插入連桿小頭孔內，弧面定位塊插入連桿大頭孔內且外曲面抵于連桿大頭孔內壁面以及將連桿夾緊定位，本發明還提出一種使用汽車連桿裂解槽加工可調試簡易裝夾裝置的方法，旨在提高汽車連桿夾緊精度和加工效率。

技術領域

本發明涉及連桿加工夾緊定位技術領域，特別涉及一種汽車連桿裂解槽加工可調試簡易裝夾裝置和方法。

背景技術

連桿是發動機中比較重要的零部件，起到連接活塞和曲軸，并將活塞所受到的作用力傳遞給曲軸，從而將活塞往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。

連桿裂解加工工藝是近十幾年來隨著汽車工業發展而產生的一項突破傳統加工理念的制造技術，在連桿預定剖分位置加工出裂解槽，然后施加垂直于裂解槽的正應力載荷，從而使得連桿在裂解槽位置產生應力集中，使得連桿沿著預定斷裂面定向裂解，最終利用斷裂形成的三維凹凸結合面以精確定位的一項新技術。

傳統分體加工的連桿需要分別采用銑、拉、磨等方法對連桿體和連桿蓋的結合面進行加工，粗加工及精加工連桿體的大頭孔、小頭孔，并對連桿蓋的定位銷孔和連桿體的螺栓孔進行精加工，最終裝配連桿體和連桿蓋。裂解工藝使得連桿由分體加工變為整體式加工，與傳統的分體加工技術相比，連桿裂解加工具有工藝流程簡單、制造成本低、加工質量好、裝配質量高等優點，已成為連桿制造技術的發展方向。

其中裂解槽加工是最為關鍵的一步，將直接影響到連桿的裂解質量，加工初始裂解槽的方法主要有機械拉削、線切割和激光切割。機械拉削能有效控制裂解槽的槽深、張角以及曲率半徑等裂解槽幾何參數，但是切槽的過程中會導致刀具磨損，使得加工出的裂解槽幾何尺寸發生變化，導致裂解質量不穩定。激光加工的優點是高效、質量好，但是加工設備價格昂貴，使用和維護成本較高，并且在某些情況下，切口處會殘留高硬度的再凝固硬質點，影響到后續精鏜加工。而電火花線切割加工則彌補了上述缺陷和不足，因此在加工裂解槽中具有明顯的優勢。

通過電火花加工時，最為普遍使用兩端定位式夾具，在裝夾連桿過程中不僅僅要求工人熟練精準地將連桿安裝到固定位置，并且對于連桿大頭孔直徑和小頭孔的相對位置也有精度要求，若上述結構精度沒有達到預定要求，連桿加工則會非常難裝夾，甚至無法進行裝夾加工，這樣使得加工效率降低。另外，每加工一種型號的連桿都需要更換相應夾具，不僅增加了時間成本同時也使得夾具成本成倍增加。夾具長期使用后使得夾緊精度降低，若沒有相應的調節裝置進行誤差補償則會使得裝置夾緊精度降低，影響定位精確度，最終影響切割槽和后期脹斷質量。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種結構簡單、使用可靠的汽車連桿裂解槽加工可調試簡易裝夾裝置，本發明還提出一種使用汽車連桿裂解槽加工可調試簡易裝夾裝置的方法，旨在提高汽車連桿夾緊精度和加工效率。

為實現上述目的，本發明提出一種汽車連桿裂解槽加工可調試簡易裝夾裝置，包括底座，所述底座頂面一側相連有導桿座，所述底座頂面另一側相連有連桿大頭孔定位座，所述導桿座與所述連桿大頭孔定位座之間設有連桿小頭孔定位座，所述導桿座與所述連桿小頭孔定位座通過水平設置的導桿相連，所述導桿一端穿過所述導桿座水平設置的導桿孔后與所述連桿小頭孔定位座相連，所述導桿另一端設有限位塊抵于所述導桿座側面；所述導桿中部套有彈簧，所述彈簧一端抵于所述導桿座另一側面，所述彈簧另一端抵于連桿小頭孔定位座側面；所述連桿小頭孔定位座頂面還連接有連桿小頭孔定位銷，所述連桿大頭孔定位座頂面設置帶有弧面的弧面定位塊，所述連桿小頭孔定位銷插入連桿小頭孔內，所述弧面定位塊插入連桿大頭孔內且外曲面抵于所述連桿大頭孔內壁面以及將連桿夾緊定位。