[發明專利]汽車誤踩油門分析控制系統

有效

• 申請號: 201710866193.2
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107672542B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 王江濤;鐘定輝
• 申請（專利權）人: 株洲市江海汽車智能科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60W50/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種汽車誤踩油門分析控制系統。所述汽車誤踩油門分析控制系統包括信號分析控制系統、兩個轉接插頭。所述信號分析控制系統包括信號采集設備、CPU、驅動裝置和電源裝置，可采集油門行程比例，在滿足一定條件下輸出怠速信號和報警信號，提醒駕駛員，并使發動機ECU在0.01s內進入怠速工況，且包括記錄功能和學習功能，能根據不同車型以及不同駕駛員的開車習慣對油門進行控制。本發明提供的所述汽車誤踩油門分析控制系統解決了現有技術中對誤踩油門的判斷過程過于簡單，且缺乏個性化考慮，在判斷為誤踩油門后，輸出結果單一，系統輸出自動剎車信號后，沒有滿足一定條件可不再控制剎車的設計，不利于行車安全的技術問題。

技術領域

本發明設計汽車安全技術領域，特別是涉及一種汽車誤踩油門分析控制系統。

背景技術

隨著經濟水平的不斷發展和人們生活質量的提高，汽車在我們的生活中越來越常見。雖然汽車給我們的出行帶來了很大的便利，但是近年來汽車造成的交通事故也讓很多人付出了沉痛的代價，一樁樁的交通事故，觸目驚心，慘不忍睹。

近年來油門踏板誤踩的事故一直不斷，且有上升趨勢。可是市場幾乎沒有可以有效降低油門踏板誤踩事故的裝置。究其原因，主要是現有技術中，對誤踩油門的判斷過程大多過于簡單，且缺乏個性化考慮，在判斷為誤踩油門后，輸出結果單一，系統輸出自動剎車信號后，沒有滿足一定條件可不再控制剎車的設計，不利于行車安全。

發明內容

為解決現有技術的對誤踩油門的判斷過程過于簡單，且缺乏個性化考慮，在判斷為誤踩油門后，輸出結果單一，系統輸出自動剎車信號后，沒有滿足一定條件可不再控制剎車的設計，不利于行車安全的技術問題。本發明提供一種汽車誤踩油門分析控制系統，所述汽車誤踩油門分析控制系統包括信號分析控制系統（1）和兩個轉接插頭（3），所述信號分析控制系統（1）通過兩個轉接插頭（3）分別與電子油門（2）、發動機ECU（4）連接。

所述信號分析控制系統（1）包括信號采集設備（11）、CPU（15）、電源裝置（12），所述信號采集設備（11）包括模數轉換模塊和數模轉換模塊，所述電源裝置（12）為所述信號采集設備（11）、所述CPU（15）提供電力支持。

所述模數轉換模塊采集電子油門（2）的行程比例并輸出對應的數字信號，記為油門信號；所述油門信號輸入至所述CPU（15），所述CPU（15）對所述油門信號進行以下處理。

若行程達到80%或以上，所花時間在240ms以上時，判斷為正常操作，輸出為正常信號。

過濾前30ms內的瞬間加速信號，若行程在5%以內加至70%及以上，或者行程在33%以內加至80%及以上，所花時間在30~160ms以內時，判斷為誤踩油門，輸出怠速信號。

上述行程和時間參數可根據不同的車型和客戶需求進行微調。

所述正常信號或所述怠速信號輸入至所述數模轉換模塊處理后輸出為對應的正常電壓值，或怠速電壓值；

所述正常電壓值或所述怠速電壓值輸入至發動機ECU（4）。

在本發明提供的汽車誤踩油門分析控制系統的一種較佳實施例中，所述信號分析控制系統（1）還包括一個驅動裝置（14）和報警裝置（15），所述CPU（15）在輸出所述怠速信號的同時，還輸出一路報警信號，所述報警信號輸入至所述驅動裝置（14），所述驅動裝置（14）驅動所述報警裝置（15）啟動報警程序。

在本發明提供的汽車誤踩油門分析控制系統的一種較佳實施例中，所述報警裝置（15）為報警喇叭。

在本發明提供的汽車誤踩油門分析控制系統的一種較佳實施例中，所述CPU（15）還包括一個學習模塊。

當所述油門信號中，行程為100%且持續20秒，所述學習模塊進入學習狀態，所述學習模塊儲存油門高位信號。