[發明專利]汽車誤踩油門分析控制系統

有效

• 申請號: 201710866193.2
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107672542B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 王江濤;鐘定輝
• 申請（專利權）人: 株洲市江海汽車智能科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60W50/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車誤踩油門分析控制系統，其特征在于：包括信號分析控制系統和兩個轉接插頭，所述信號分析控制系統通過兩個轉接插頭分別與車輛的電子油門和發動機ECU連接；

所述信號分析控制系統包括信號采集設備、CPU、電源裝置，所述信號采集設備包括模數轉換模塊和數模轉換模塊，所述電源裝置為所述信號采集設備、所述CPU提供電力支持；

所述模數轉換模塊采集電子油門的行程比例并輸出對應的數字信號，記為油門信號；所述油門信號輸入至所述CPU，所述CPU對所述油門信號進行以下處理：

若行程達到80％或以上，所花時間在240ms以上時，判斷為正常操作，輸出為正常信號；

過濾前30ms內的瞬間加速信號，若行程在5％以內加至70％及以上，或者行程在33％以內加至80％及以上，所花時間在30～160ms以內時，判斷為誤踩油門，輸出怠速信號；

所述正常信號或所述怠速信號輸入至所述數模轉換模塊處理后輸出為對應的正常電壓值，或怠速電壓值；

所述正常電壓值或所述怠速電壓值輸入至發動機ECU；

所述信號分析控制系統還包括一個驅動裝置和報警裝置；

所述CPU在輸出所述怠速信號的同時，還輸出一路報警信號，所述報警信號輸入至所述驅動裝置，所述驅動裝置驅動所述報警裝置啟動報警程序；

所述CPU還包括一個記錄模塊；

當所述油門信號中，行程從其15％以內加至其行程的70％及以上，所花時間在30～220ms內，記錄其峰值；

記錄最近10次峰值，并計算其平均值，記為平均峰值；

當某一峰值超過所述平均峰值的10％及以上時，所述CPU輸出所述報警信號，所述驅動裝置驅動所述報警裝置啟動報警程序；

所述CPU輸出所述報警信號后，若行程回復4％以上，所述CPU停止輸出所述報警信號，若行程增加5％以上，所述CPU輸出所述怠速信號，發動機進入怠速工況；

當發動機怠速時，若行程回復4％，所述CPU停止輸出所述怠速信號；若行程繼續加至95％或以上時，所述CPU將持續輸出所述怠速信號。

2.根據權利要求1所述的一種汽車誤踩油門分析控制系統，其特征在于：所述報警裝置為報警喇叭。

3.根據權利要求2所述的一種汽車誤踩油門分析控制系統，其特征在于：所述CPU還包括一個學習模塊；

當所述油門信號中，行程為100％且持續20秒，所述學習模塊進入學習狀態，所述學習模塊儲存油門高位信號；

同時所述學習模塊輸出聲音報警信號至所述驅動機構，所述驅動機構驅動所述報警喇叭響一聲；

所述報警喇叭響一聲后，當所述油門信號中，行程為0且持續3秒，所述學習模塊儲存油門低位信號；

同時所述學習模塊輸出聲音報警信號至所述驅動機構，所述驅動機構驅動所述報警喇叭響二聲，學習完成。

4.根據權利要求1所述的一種汽車誤踩油門分析控制系統，其特征在于：所述報警信號輸出后，若所述油門信號中，行程繼續增加至90％或以上時，所述CPU輸出一路剎車控制信號；

所述剎車控制信號輸出后，若所述油門信號中，行程在0.8s內回復4％，停止剎車信號輸出；

所述剎車控制信號輸出后，若所述油門信號中，行程未在0.8s內回復4％，所述所述CPU持續輸出所述剎車控制信號，需系統斷電后，才能停止輸出所述剎車控制信號。