[發明專利]一種基于物聯網的安全防護等級高的新能源校車

在審

• 申請號: 201710865982.4
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN109532747A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 李龍;柳海平
• 申請（專利權）人: 江蘇華夏知識產權服務有限公司
• 主分類號: B60R21/08
• 分類號: B60R21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種基于物聯網的安全防護等級高的新能源校車，包括車身和車輪，車身內還包括兩個防護機構和兩個復位機構，防護機構包括第一防護板、第二防護板和收放組件，收放組件包括第一電機、蝸桿、蝸輪、第一絲桿和套筒，復位機構包括推送組件和復位組件，推送機構包括第一氣缸和推送板，復位組件包括第二電機、第二絲桿、滑動桿、滑塊和復位塊，該基于物聯網的安全防護等級高的新能源校車，當校車行駛時，通過啟動防護機構，避免孩子在校車行駛過程中走下座位，減少摔倒、磕碰等事故的發生幾率，規避了安全隱患，從而使其安全防護等級較高；另外，當學生需要下車時，通過復位機構使得防護機構復位，避免影響通行，實用性較高。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，特別涉及一種基于物聯網的安全防護等級高的新能源校車。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。目前，部分學校的校車均更換為了新能源汽車。

現有的新能源校車在使用的過程中仍存在一些問題：比如，由于孩子具有活潑好動的天性，一些學生會在校車行駛的過程中走下座位，并來回走動甚至打鬧，這就使得學生容易在校車行駛時發生摔倒、磕碰等事故，存在較大的安全隱患，然而現有的新能源校車不具備較好的防護功能，這就使其安全防護等級較低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種基于物聯網的安全防護等級高的新能源校車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種基于物聯網的安全防護等級高的新能源校車，包括車身和車輪，所述車身內還設有底板和兩個座椅機構，所述底板水平設置在車身的底部，兩個座椅機構均設置在底板的上方，兩個座椅機構分別設置在底板的兩端，所述座椅機構包括若干個座椅，所述車身內還包括兩個防護機構和兩個復位機構，所述底板的頂面設有第一凹槽，所述第一凹槽位于兩個座椅機構之間，兩個防護機構均設置在第一凹槽內且位于第一凹槽的兩側，兩個防護機構關于第一凹槽對稱設置，所述底板的頂面還設有兩個第二凹槽，所述第一凹槽位于兩個第二凹槽之間，兩個第二凹槽關于第一凹槽對稱設置，兩個復位機構分別設置在兩個第二凹槽內；

所述防護機構包括第一防護板、第二防護板和收放組件，所述第一防護板水平設置在第一凹槽的槽口處，所述第一防護板與底板鉸接，所述第一防護板與底板的鉸接處設有扭轉彈簧，所述扭轉彈簧處于壓縮狀態，所述第一防護板的遠離第一凹槽的槽壁的一側設有第三凹槽，所述收放組件設置在第三凹槽的槽底上，所述第二防護板水平設置，所述第二防護板位于第三凹槽內且與第三凹槽匹配，所述收放組件與第二防護板傳動連接，兩個第二防護板的遠離兩個收放組件的一側分別設有電磁鐵和鐵塊，所述電磁鐵與鐵塊對應，所述第一防護板的寬度的兩倍略小于第一凹槽的槽底的寬度；

所述收放組件包括第一電機、蝸桿、蝸輪、第一絲桿和套筒，所述第一電機與蝸桿傳動連接，所述第一絲桿水平設置，所述絲桿的一端通過軸承與第三凹槽的槽底連接，所述第一絲桿的另一端位于套筒內，所述套筒的內壁設有內螺紋，所述第一絲桿與套筒螺紋連接，所述蝸輪套設在第一絲桿上，所述蝸桿與蝸輪嚙合，所述第二防護板設置在套筒的遠離蝸輪的一側；

所述復位機構包括推送組件和復位組件，所述推送組件設置在第二凹槽的槽底上，所述復位組件設置在推送組件的上方，所述推送組件與復位組件傳動連接；

所述推送機構包括第一氣缸和推送板，所述第一氣缸豎向朝上設置，所述推送板水平設置在第一氣缸的上方，所述復位組件設置在推送板的上方；

所述復位組件包括第二電機、第二絲桿、滑動桿、滑塊和復位塊，所述第二絲桿水平設置，所述第二電機與第二絲桿傳動連接，所述滑動桿與第二絲桿平行，所述滑動桿穿過滑塊且滑動桿與滑塊滑動連接，所述第二絲桿穿過滑塊，所述第二絲桿與滑塊螺紋連接，所述復位塊設置在滑塊的上方；