[發明專利]一種微軌軌道系統

有效

• 申請號: 201710863802.9
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN109532860B
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 張天白;趙云;王冬衛;杲曉鋒;呂高騰;趙峰;姜茹佳
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;E01B25/22;E01B25/24;E01B25/26
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 艾鳳英;張艷

本申請實施例中提供了一種微軌軌道系統，該系統包括：散布在目標區域內的多個支撐裝置；懸掛在支撐裝置上的軌道結構；和，設置在軌道結構下方的站臺結構；所述軌道結構用于容納為車輛提供驅動力的走行機構，所述走行機構能夠在軌道結構內往復移動，并通過吊掛裝置帶動車輛在軌道結構上移動。本申請所述技術方案根據懸掛式交通的運行方式，設計出符合懸掛式交通運行特點的軌道結構和軌道支撐結構；并針對車輛運行中出現的轉彎、爬坡、顛簸、供電等問題進行相應的軌道改進，以提高車輛運行的穩定性和安全性。

技術領域

本申請涉及懸掛式交通技術，具體地，涉及一種懸掛式微軌軌道系統。本申請所述微軌是指：軌道寬度為600mm以下的懸掛式交通系統。

背景技術

城市軌道交通是指在城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統。通常軌道交通的運行方式是車輛在地面固定軌道上，利用車輛6的動力裝置產生的驅動力，依照軌道的對車輛的導向，在單個或多個人口密集度較高的區域運行。

懸掛式交通是一種全線懸掛在空中的軌道交通系統，其將軌道和車輛懸掛在高空空置的空間中，相比于通常軌道交通能夠高效的利用了人們日常生活中的活動空間，并有效的緩解了地面交通的擁堵問題。同時，懸掛式交通由于采用特殊的轉向和驅動結構，對運行環境適應性較強，對地形無嚴格要求，而且，懸掛式交通采用的是電力牽引，列車運行中無排氣污染，有利于保護城市環境。

由于懸掛式交通的運行方式有別于普通軌道交通，因此，常規的地面軌道系統無法應用于懸掛式交通。

發明內容

為解決上述技術問題之一，本發明提供了一種微軌軌道系統，該系統包括：

散布在目標區域內的多個支撐裝置1；

懸掛在支撐裝置1上的軌道結構2；和，

設置在軌道結構2下方的站臺結構4；

所述軌道結構2用于容納為車輛6提供驅動力的走行機構7，所述走行機構7能夠在軌道結構2內往復移動，并通過吊掛裝置8帶動車輛6在軌道結構2上移動。

本發明的有益效果如下：

本申請所述技術方案根據懸掛式交通的運行方式，設計出符合懸掛式交通運行特點的軌道結構和軌道支撐結構；并針對車輛運行中出現的轉彎、爬坡、顛簸、供電等問題進行相應的軌道改進，以提高車輛運行的穩定性和安全性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本方案所述微軌軌道系統的整體示意圖；

圖2為本方案所述微軌軌道系統中坡路段支撐的示意圖；

圖3為本方案所述微軌軌道系統中曲線段支撐的示意圖；

圖4為本方案所述支撐裝置的示意圖；

圖5為本方案所述第一種懸挑梁吊裝軌道結構的示意圖；

圖6為本方案所述第二種懸挑梁吊裝軌道結構的示意圖；

圖7為本方案所述第一種多層軌道結構的示意圖；

圖8為本方案所述第二種多層軌道結構的示意圖；

圖9為本方案所述軌道結構吊裝方式的示意圖；

圖10為本方案所述用于吊裝軌道結構的固定板的示意圖；

圖11為本方案所述承重結構的示意圖；

圖12為本方案所述第一種斜臺的示意圖；

圖13為本方案所述第二種斜臺的示意圖；