[發(fā)明專(zhuān)利]一種運(yùn)輸車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710863745.4
• 申請(qǐng)日: 2017-09-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107472270A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞長(zhǎng)英;涂建軍;張飛飛;李柏旺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)蘭州機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D17/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D17/00;B61D45/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 李小波,黃健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉軌道運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉一種運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

目前在煤炭、冶金、礦山、森林、地鐵、鐵道、公路隧道等非防爆場(chǎng)所施工中，工礦電機(jī)車(chē)及后配套車(chē)輛(統(tǒng)稱(chēng)運(yùn)輸車(chē))組成盾構(gòu)掘進(jìn)的后配輔助部分，是盾構(gòu)機(jī)正常工作的必備條件。

在煤碳、礦山、地鐵隧道建設(shè)等行業(yè)窄軌鐵路地面等非防爆場(chǎng)所施工過(guò)程中，采用運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行作業(yè)人員和工具和物料的運(yùn)輸。

現(xiàn)有的運(yùn)輸車(chē)，車(chē)廂是半敞開(kāi)、圍欄式，并且車(chē)廂上沒(méi)有分區(qū)，作業(yè)人員和工具和物料混合在一起，存在不安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種運(yùn)輸車(chē)，該運(yùn)輸車(chē)具有作業(yè)人員和工具和物料放置區(qū)，減少了安全隱患。

本發(fā)明提供了一種運(yùn)輸車(chē)，包括：車(chē)頭和車(chē)體，車(chē)體包括車(chē)廂、平臺(tái)和走行部；

車(chē)廂為封閉式，車(chē)廂具有門(mén)和窗戶，車(chē)廂內(nèi)具有座椅，車(chē)廂的底部連接有支架，支架和平臺(tái)均用于放置工具和物料，支架位于車(chē)廂尾部的端面與平臺(tái)的一端鉸接，平臺(tái)的另一端可繞支架的端面底部旋轉(zhuǎn)，以呈水平狀態(tài)或者轉(zhuǎn)至車(chē)廂的尾部上端并與車(chē)廂的尾部連接的狀態(tài)；

走行部設(shè)置多組，并分別設(shè)置在支架和車(chē)頭的底部，用于在鋼軌上運(yùn)行。

進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)，支架包括底座、加強(qiáng)板和連接構(gòu)件；

底座與車(chē)廂的底部連接，底座的長(zhǎng)度和寬度均與車(chē)廂的長(zhǎng)度和寬度相匹配，底座的中部具有用于放置混凝土管片的凹槽，凹槽沿底座的寬度方向設(shè)置，且凹槽的長(zhǎng)度與底座的寬度相等；

加強(qiáng)板和連接構(gòu)件均位于底座上，加強(qiáng)板用于加固底座，連接構(gòu)件用于與走行部連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)，凹槽內(nèi)具有第一橡膠墊。

進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)，凹槽的側(cè)面為斜面，加強(qiáng)板設(shè)置在斜面的底部。

進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)，凹槽的端面均連接連接構(gòu)件，連接構(gòu)件用于與走行部連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)，底座的端面與平臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，平臺(tái)與車(chē)廂的尾部上端通過(guò)連接件和固定件連接，連接件用于平臺(tái)旋轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，對(duì)平臺(tái)進(jìn)行支撐，固定件用于平臺(tái)旋轉(zhuǎn)至車(chē)廂的尾部上端時(shí)，平臺(tái)與車(chē)廂的尾部連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)，底座上具有第一蓋板，

第一蓋板設(shè)置兩塊，兩塊第一蓋板分別位于車(chē)體長(zhǎng)度方向的兩端，底座與車(chē)廂的底部通過(guò)第一蓋板連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)，底座上具有第二蓋板，

第二蓋板位于凹槽底部。

進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)，車(chē)廂的尾部具有平開(kāi)門(mén)。

進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)，走行部至少設(shè)置三組，走行部沿車(chē)體的長(zhǎng)度方向排列并相互平行設(shè)置。

本發(fā)明提供的運(yùn)輸車(chē)，通過(guò)設(shè)置封閉式的車(chē)廂、支架和平臺(tái)，車(chē)廂為作業(yè)人員的活動(dòng)區(qū)域，作業(yè)人員位于封閉式的車(chē)廂內(nèi)，車(chē)廂能為作業(yè)人員擋風(fēng)遮雨，使作業(yè)人員免于風(fēng)吹雨淋。車(chē)廂內(nèi)具有座椅，座椅用于供作業(yè)人員就坐，改善作業(yè)人員坐車(chē)的舒適性。支架和平臺(tái)均用于放置工具和物料，支架和平臺(tái)為工具和物料放置區(qū)，作業(yè)人員與工具和物料分區(qū)設(shè)置，保證了作業(yè)人員的安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作以簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)中車(chē)廂、支架和平臺(tái)的連接示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)中走行部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的運(yùn)輸車(chē)中制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-車(chē)頭；

2-車(chē)體；

3-車(chē)廂；

4-平臺(tái)；

5-座椅；

6-門(mén)；

7-窗戶；

8-底座；

9-加強(qiáng)板；

10-連接構(gòu)件；

11-凹槽；

12-第一蓋板；

13-第二蓋板；

14-車(chē)軸；

15-固定座；

16-車(chē)輪；

17-氣缸；

18-制動(dòng)杠桿；

19-閘瓦；

20-前鉸點(diǎn)座。