[發明專利]一種微軌道岔結構及微軌軌道系統

在審

• 申請號: 201710863509.2
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN109532858A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 王艷榮;張華;赫宏聯;許紅梅;趙云;張天白
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;E01B25/26;E01B25/22;E01B25/24;B61B1/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 艾鳳英;張艷

本申請實施例中提供了一種微軌道岔結構，所述微軌道岔結構包括：由道岔上板、第一道岔側板、道岔下板和第二道岔側板依次固定圍成的一個具有合并端和分離端的轉向空間；所述道岔上板的下表面設有第一導向板和第二導向板；所述第一導向板和第二導向板在所述合并端處固定連接，所述第二導向板的彎曲方向朝向第一導向板；所述第二導向板在所述分離端向背離第一導向板的方向對車輛進行導向。本申請所述技術方案能夠在微軌道岔結構中的轉向空間內利用上、下導向板配合車輛行走部上的轉向裝置對車輛的行駛路線進行變換，同時，利用上、下導向板與行走部上的轉向裝置相配合，保證車輛順利通過轉向空間中車輛出現的單側懸空的路段。

技術領域

本申請涉及懸掛式交通技術，具體地，涉及一種用于懸掛式交通系統的微軌道岔結構及微軌軌道系統。本申請所述微軌是指：軌道寬度為600mm以下的懸掛式交通系統。

背景技術

城市軌道交通是指在城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統。通常軌道交通的運行方式是車輛在地面固定軌道上，利用車輛的動力裝置產生的驅動力，依照軌道的對車輛的導向，在單個或多個人口密集度較高的區域運行。

懸掛式交通是一種全線懸掛在空中的軌道交通系統，其將軌道和車輛懸掛在高空空置的空間中，相比于通常軌道交通能夠高效的利用了人們日常生活中的活動空間，并有效的緩解了地面交通的擁堵問題。同時，懸掛式交通由于采用特殊的轉向和驅動結構，對運行環境適應性較強，對地形無嚴格要求，而且，懸掛式交通采用的是電力牽引，列車運行中無排氣污染，有利于保護城市環境。

由于懸掛式交通的運行方式有別于普通軌道交通，因此，常規的地面軌道系統無法應用于懸掛式交通。

發明內容

為解決上述技術問題之一，本發明提供了一種微軌道岔結構，所述微軌道岔結構包括：所述微軌道岔結構3包括：所述微軌道岔結構3包括：由道岔上板301、第一道岔側板302、道岔下板303和第二道岔側板304依次固定圍成的一個具有合并端和分離端的轉向空間；

所述道岔上板301的下表面設有第一導向板305和第二導向板306，所述第一導向板305和第二導向板306在所述合并端通過曲面的連接結構307連接，并在所述分離端分離；

所述道岔下板303設有第一導向口和第二導向口，所述第一導向口和第二導向口在所述合并端交匯，并分別對應第一導向板305和第二導向板306的位置在分離端分離。

為解決上述技術問題之一，本發明還提供了一種軌道系統，包括上述的微軌道岔結構3；

每兩個微軌道岔結構3之間通過下端具有開口的箱型軌道201連接，并在兩個微軌道岔結構3之間形成一條主運行線路和一條旁路線路；

所述旁路線路的箱型軌道201的下方設有站臺；所述旁路線路的箱型軌道201通過固定在站臺401上的站臺立柱402和固定在站臺立柱402上的支撐梁403與站臺401固定；

車輛6通過前一微軌道岔結構3脫離主運營線路進入站臺結構4，通過后一微軌道岔結構3匯入主運營線路。

本發明的有益效果如下：

本申請所述技術方案能夠在微軌道岔結構中的轉向空間內利用上、下導向板配合車輛行走部上的轉向裝置對車輛的行駛路線進行變換，同時，利用上、下導向板與行走部上的轉向裝置相配合，保證車輛順利通過轉向空間中車輛出現的單側懸空的路段。本申請所述技術方案通過在第一導向板和第二導向板的連接處設置連接結構和緩沖結構，能夠有效的將車輛走行機構上的轉向裝置過渡到導向板上，降低轉向裝置對導向板的沖擊，也避免導向板對轉向裝置的損壞。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：