[發明專利]一種囊式復合減震器

在審

• 申請號: 201710859883.5
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN107504120A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 李國全;何江華;陳俊杰;龐學東
• 申請（專利權）人: 廣東溢康通空氣彈簧有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F13/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100
• 代理人: 曹愛紅

技術領域

本發明屬于減震器產品技術領域，尤其是涉及一種囊式復合減震器。

背景技術

現在技術中，空氣彈簧安裝方式有以下兩種方式：

第一種，將空氣彈簧與減震器本體分開布置，由于二者分開布置，其占用空間大，安裝條件復雜；

第二種，袖式空氣彈簧與減震器本體組合布置，產品的承載能力偏低，內部使用氣壓偏高，影響產品的使用壽命。

因此，研發一種占據空間小，安裝條件簡單，承載能力足夠高，使用壽命較長的囊式復合減震器迫在眉睫。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，公開一種囊式復合減震器，該囊式復合減震器能有效地節約安裝空間，提高復合減震器本體的承載能力，使用安全可靠，同時也極大的增加空氣彈簧的使用壽命。

為了達到上述技術目的，本發明是按以下技術方案實現的：

本發明所述的一種囊式復合減震器，包括從上至下依次相互連接的上蓋板、氣囊體、下蓋板，所述上、下蓋板上均設有中心通孔，還包括從上至下依次貫穿上蓋板、氣囊體和下蓋板的減震器本體，所述減震器本體與上蓋板及下蓋板均固定連接，所述上蓋板上設有氣孔，所述氣孔上連接有氣嘴，所述上蓋板與氣囊體的上端部扣壓抱緊，通過變形使上蓋板與氣囊體固定；所述下蓋板與氣囊體的下端部扣壓抱緊，通過變形與氣囊體固定。

作為上述技術的進一步改進，所述上蓋板內部設有內螺紋，所述減震器本體的對應位置為外螺紋，所述上蓋板與減震器本體之間螺紋連接。

作為上述技術的更進一步改進，所述上蓋板的內端面設有用于密封的第一O型密封圈。

作為上述技術的更進一步改進，所述下蓋板中心通孔的內部位置設有卡簧、定位墊片，所述卡簧與減震器本體過盈卡槽固定，所述定位墊片通過卡簧的固定位置。

在本發明中，所述定位墊片的底部設有第二O型密封圈，用以與減震器本體下端部密封連接。

在本發明中，所述氣囊體內部的減震器本體的底部位置設有緩沖塊，所述緩沖塊與減震器本體間隙配合。

在本發明中，所述氣囊體由內層膠、兩層簾子布、外層膠、鋼圈硫化制作而成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明所述的囊式復合減震器，通過將減震器本體與氣囊體復合連接，使得所需安裝空間小，安裝方便，且承載能力強，有效延長氣囊體的使用壽命；

(2)本發明所述的囊式復合減震器，由于在氣囊體內部的減震器本體的底部設有緩沖塊，當氣囊體的功能失效時，通過減震器本體與緩沖塊的配合使用能有效保證車輛的正常行駛，極大地提高減震器本體的安全性和可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本發明做詳細的說明：

圖1是本發明所述的囊式復合減震器的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明所述的一種囊式復合減震器，包括從上至下依次相互連接的上蓋板1、氣囊體2、下蓋板3，所述上、下蓋板3上均設有中心通孔，還包括從上至下依次貫穿上蓋板1、氣囊體2和下蓋板3的減震器本體4，所述減震器本體4與上蓋板1及下蓋板3均固定連接，所述上蓋板1上設有氣孔，所述氣孔上連接有氣嘴5，所述上蓋板1與氣囊體2的上端部扣壓抱緊，通過變形使上蓋板1與氣囊體2固定；所述下蓋板3與氣囊體2的下端部扣壓抱緊，通過變形與氣囊體2固定。

所述上蓋板1內部設有內螺紋，所述減震器本體4的對應位置為外螺紋，所述上蓋板1與減震器本體4之間螺紋連接，且所述上蓋板1的內端面設有用于密封的第一O型密封圈6。

此外，所述下蓋板3中心通孔的內部位置設有卡簧7、定位墊片8，所述卡簧7與減震器本體4過盈卡槽固定，所述定位墊片8通過卡簧7的固定位置。

在本發明中，所述定位墊片8的底部設有第二O型密封圈9，用以與減震器本體4下端部密封連接。

為了能預防氣囊體2失效時減震器也能正常使用，所述氣囊體2內部的減震器本體4的底部位置設有緩沖塊10，所述緩沖塊10與減震器本體4間隙配合。

在本發明中，所述氣囊體2由內層膠、兩層簾子布、外層膠、鋼圈硫化制作而成。

以下具體說明本發明所述的囊式復合減震器的安裝及工作過程：

以下具體說明本發明的安裝與工作過程：