[發明專利]一種基于BIM的地鐵機電安裝與裝修工程施工方法

在審

• 申請號: 201710858634.4
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN107633137A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 沈弓召;席剛;唐小鋒;楊勝;黃微;周建鋒
• 申請（專利權）人: 中鐵八局集團電務工程有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06Q50/08
• 代理公司: 四川力久律師事務所51221
• 代理人: 王蕓,劉童笛

1.一種基于BIM的地鐵機電安裝與裝修工程施工方法，其特征在于，所述方法包括：

輸入目標工程各專業系統的二維平面設計圖紙，以及目標工程的實地測量數據，分別建立各專業系統的三維模型；

基于各專業系統的三維模型，建立具有統一坐標系的目標工程三維BIM；

根據預設的容差值對目標工程三維BIM進行碰撞檢測，生成碰撞檢測結果報告；

根據碰撞檢測結果報告和修改策略，調整對應的一個或者多個專業系統的三維模型以對目標工程三維BIM進行修改；

基于修改后的目標工程三維BIM進行工序銜接和工作面轉換的預演和糾偏，并確定各個專業系統的施工工序、工作面轉換的空間坐標及對應的轉換時間。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述各專業系統的三維模型包括：建筑結構三維模型、通風系統三維模型、橋架系統三維模型、給排水消防系統三維模型、以及空調水系統三維模型。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述修改策略包括：將橋架調整至最上層，將風管橋架調整至中間層，將水管調整至最底層。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述碰撞檢測包括在各專業系統的三維模型之間根據目標工程三維BIM的統一坐標系進行三維空間位置重疊檢測，獲取各專業系統之間的沖突區域及其三維坐標數據。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述碰撞檢測包括孔洞預留沖突檢測，其包括獲取目標工程三維BIM中所有預留孔洞的截面圖，根據各專業系統預留孔洞尺寸數據以及孔洞偏移量、共線合并公差、以及取整值獲取各專業系統預留孔洞之間的沖突區域及其三維坐標數據。

6.根據權利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述沖突區域包括各專業系統中的實體之間在目標工程三維BIM中存在交集，或者實體之間的距離小于預設的公差值。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法進一步包括：基于修改后的目標工程三維BIM進行工程材料統計，生成材料計劃；

根據各個專業系統的施工工序、工作面轉換轉換時間設置材料計劃中設置各專業系統中材料的生產和進場時間。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述進行工序銜接和工作面轉換的預演和糾偏包括：將目標工程三維BIM中的全部實體按照所屬專業系統設置不同顏色，并按照先上后下、先大后小、分層施工的原則安排的各專業系統施工的先后順序進行施工過程預演；根據施工過程預演中出現的施工順序沖突，調整對應的一個或者多個專業系統的施工工序、工作面轉換的空間坐標及對應的轉換時間、或者材料的生產和/或進場時間。

9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述對目標工程三維BIM進行修改包括：對1200×4500mm的設備區走廊吊頂空間內1500mm×800mm或1250mm×630mm的通風管道、管徑為200mm且保溫層厚度為50mm的冷凍循環水管道、尺寸為800mm×200mm的動力照明橋架、尺寸為400mm×200mm的火災自動報警系統FAS橋架、以及尺寸為200mm×200mm的建筑自動化系統BAS橋架，在預留250mm高度的操作空間的前提下，進行綜合支吊架的排布優化。

10.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法采用MagiCAD軟件建立各專業系統的三維模型以及目標工程三維BIM，并進行碰撞檢測。