[發明專利]車輛門的內板組件

在審

• 申請號: 201710847915.X
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN109515344A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 南森·格雷戈里·史密斯;戴夫·斯平克
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60J5/04
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

一種車輛的側門的內板組件包括具有內板部分的內板、以及加強零件。內板部分包括基部、沿長度方向的外緣和內緣并且部分地限定窗口。加強零件具有沿長度方向的第一端和第二端并且經由鉚緊卷邊工藝連接到內板部分，并且加強零件的第一端和第二端分別接收在由外緣和內緣在鉚緊卷邊工藝期間形成的內板部分的外鉚緊卷邊凸緣和內鉚緊卷邊凸緣中。

技術領域

本公開涉及車輛側門，具體涉及一種內板組件，該內板組件包括經由鉚緊卷邊工藝(clinch heming process)連接到內板的加強零件。

背景技術

在一些車輛中，側門的內板包括用于加強整個窗口的加強零件。加強零件是由沖壓工藝制成的單件式金屬。由于A柱形狀和較大窗切割，加強零件的材料利用率非常低。此外，加強零件通常使用點焊或激光焊接而點焊或激光焊接到內板。例如，在圖7至圖8所示的車輛門10中，加強零件12沿著前板(header)內板14的長度方向在焊接接頭18、20處焊接到內板16的前板內板部分14。由于內板16由諸如鋼或鋁的金屬材料制成，加強零件12需要類似于金屬材料以用于焊接。還附接有裝飾件11用于裝飾。車輛門10通常包括用鉤固定和/或螺釘連接到加強零件12的貼花22。貼花22是結構部件，因為需要將窗的玻璃板24保持就位，并且貼花還具有客戶可見的表面，因此用于貼花22的材料要求足夠堅固且外觀良好。本申請的發明人已經認識到，需要對車輛門的內板組件的材料和結構建造進行更改以減少車輛門的整體系統成本和重量。

發明內容

根據一個方面，提供一種車輛的側門的內板組件。內板組件包括具有內板部分的內板以及經由鉚緊卷邊工藝連接到內板部分的加強零件。內板部分包括基部以及沿長度方向的外緣和內緣并且至少部分地限定沿前板部分和柱部分的窗口。加強零件設置在內板部分的外緣和內緣之間并且具有沿長度方向的外端和內端。加強零件的外端和內端分別接收在由內板部分的第一外緣和內緣在鉚緊卷邊工藝中形成的內板部分的外鉚緊卷邊凸緣和內鉚緊卷邊凸緣中。

在一個實施例中，加強零件可由塑料或聚合物制成，內板部分的基部是雙重彎曲的，并且內板部分和加強零件可在橫截面處形成閉環以提供支撐窗口中的玻璃板所需的強度。

在另一個實施例中，內板部分可包括前板內板部分和柱內板部分，并且加強零件包括對應于前板內板部分的第一加強零件和對應于柱板部分的第二加強零件。第一加強零件的構造可不同于第二加強零件，并且第一加強零件和第二加強零件在注射成型中整體形成。

根據另一方面，一種車輛門包括具有內板部分的內板和與內板部分連接的加強零件。內板部分部分地圍繞窗口并且包括沿長度方向的外鉚緊卷邊凸緣和與第一鉚緊卷邊凸緣相對的內鉚緊卷邊凸緣。加強零件沿長度方向設置在外鉚緊卷邊凸緣和內鉚緊卷邊凸緣之間，并且加強零件的外端接收在外鉚緊卷邊凸緣中且加強零件的內緣接收在內鉚緊卷邊凸緣中。

在一個實施例中，加強零件可由聚合物或廢舊高分子制成。

在另一個實施例中，加強零件可經由鉚緊卷邊工藝與內板連接，并且內板部分的橫截面包括U形部分并與加強零件形成閉環。

在另一個實施例中，內板部分可由鋼或鋁或其他現代材料制成，例如層壓鋼。

在另一個實施例中，加強零件可包括多個肋，所述多個肋朝向閉環的內部突出并且接觸內板部分。

在另一個實施例中，加強零件和肋可在注塑成型中整體形成。

在另一個實施例中，內板組件可進一步包括在內板和加強零件之間的填充材料。