[發明專利]一種自動式汽車減震器彈簧壓縮器

在審

• 申請號: 201710846257.2
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN107443301A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 成都融創智谷科技有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B27/14;B60S5/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司51230
• 代理人: 趙宇

技術領域

本發明涉及汽車減震器技術領域，尤其涉及一種自動式汽車減震器彈簧壓縮器。

背景技術

汽車用品是指應用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車電子及零部件等相關產品，汽車是現代生活的必需品，越來越多的人擁有了自己的私家車，汽車用品或者說汽車保養用品也就成了車輛保養所必不可少的一部分，汽車用品可分為洗車用品、玻璃清潔鍍膜、輪胎養護、內裝護理、美容工具等，而在維修、拆卸其汽車的減震器時，汽車減震器的彈簧由于處于彈性狀態，在拆裝時均難度較大，需要將彈簧壓縮以方便拆裝，但是用于彈簧的彈力較大，壓縮彈簧難度較大，所以需要用到一種自動式汽車減震器彈簧壓縮器。

然而現有的一種自動式汽車減震器彈簧壓縮器在使用時仍存在一定的不足之處，使用時，彈簧壓縮器的壓縮過程需要人力支持，較為費力，且彈簧壓縮的越短的時候，所需要的人力越大，彈簧壓縮的長度會達不到理想長度的情況，且當彈簧隱藏于汽車減震器上時，使用普通的彈簧壓縮器會存在使用不方便的情況，彈簧限位體的限位不夠完善，壓縮過程中存在彈簧滑脫的現象。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種自動式汽車減震器彈簧壓縮器。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種自動式汽車減震器彈簧壓縮器，包括彈簧壓縮器殼體和螺旋桿，所述彈簧壓縮器殼體的內部設置有單向電機，所述單向電機通過螺旋桿與第一限位體旋合連接，且螺旋桿的外側開設有螺旋孔，所述第一限位體的底部開設有第一限位卡槽，所述第一限位體的內部設置有復位彈簧，所述復位彈簧的一側位于第一限位卡槽的內部連接有滑動卡塊，所述彈簧壓縮器殼體的底部焊接有第二限位體，所述第二限位體的頂部開設有第二限位卡槽，所述彈簧壓縮器殼體的一側焊接有把手，所述把手設置有按鈕。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一限位體通過滑動凹槽與彈簧壓縮器殼體連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一限位體的豎直中線與第二限位體的豎直中線位于同一直線上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一限位卡槽的豎直中線與第二限位卡槽的豎直中線位于同一直線上。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述單向電機的輸入端與按鈕控制器的輸出端電性連接。

本發明中，首先，彈簧壓縮器殼體的內部設置有單向電機，單向電機通過螺旋桿與第一限位體旋合連接，利用第一限位體和第二限位體將彈簧固定，啟動單向電機，帶動螺旋桿轉動，即可使得第一限位桿與第二限位桿之間的距離縮短，從而壓縮彈簧，由于利用了電機，節省了人力，且彈簧可壓縮到最短，為使用者提供了方便，其次，第一限位體的內部設置有復位彈簧，復位彈簧的一側位于卡槽的端口位置處設置有滑動卡塊，當彈簧進入限位卡槽時，會先壓動滑動卡塊，彈簧完全進入卡塊之后，滑動卡塊在復位彈簧的帶動下，將彈簧緊固的卡合與限位卡槽的內部，保證了彈簧壓縮器在工作中彈簧不會出現滑脫的現象，保證了裝置運行的穩定性，最后，彈簧壓縮器殼體的一側設置有把手，方便使用者把持彈簧壓縮器，方便了使用者對隱藏于汽車減震器上的彈簧進行壓縮。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種自動式汽車減震器彈簧壓縮器的結構示意圖；

圖2為本發明提出的第一限位體的結構示意圖；

圖例說明：

1-單向電機、2-彈簧壓縮器殼體、3-螺旋桿、4-第一限位體、5-第一限位卡槽、6-螺旋孔、7-第二限位卡槽、8-第二限位體、9-滑動凹槽、10-把手、11-按鈕、12-復位彈簧、13-滑動卡塊。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種自動式汽車減震器彈簧壓縮器，包括彈簧壓縮器殼體2和螺旋桿3，彈簧壓縮器殼體2的內部設置有單向電機1，單向電機1通過螺旋桿3與第一限位體4旋合連接，且螺旋桿3的外側開設有螺旋孔4，第一限位體4的底部開設有第一限位卡槽5，第一限位體4的內部設置有復位彈簧12，復位彈簧12的一側位于第一限位卡槽5的內部連接有滑動卡塊13，彈簧壓縮器殼體2的底部焊接有第二限位體8，第二限位體8的頂部開設有第二限位卡槽7，彈簧壓縮器殼體2的一側焊接有把手10，把手10設置有按鈕11。