[發明專利]自行車前置齒輪變速器

在審

• 申請號: 201710844864.5
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN107792293A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 陳堃;程燦
• 申請（專利權）人: 安徽信息工程學院
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 鄒飛艷,張苗

技術領域

本發明涉及自行車配件，具體地，涉及一種自行車前置齒輪變速器。

背景技術

目前的自行車中往往都設置有變速器，傳統的變速器存在諸多不足之處：1、變速器直接暴露在空氣中，防腐蝕性能差；2、鏈條在從動卡盤上變換，變換中需要使用者不停地踩踏板，踩踏板中，容易因為使用力量過小導致無法變速、力量過大從而使鏈條偏離預定卡盤甚至整個鏈條脫離卡盤，使得自行車無法正常運轉；3、變速器結構連接件較多，若某個連接件失效將直接影響自行車的運轉。

發明內容

本發明的目的是提供一種自行車前置齒輪變速器，解決現有的變速器結構復雜，在變速過程中鏈條易脫離卡盤，導致自行車無法正常運轉的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種自行車前置齒輪變速器，所述自行車前置齒輪變速器包括殼體，所述殼體內沿第一方向順次可轉動地設置有皮帶軸、變速軸和輸入軸，且所述皮帶軸、所述變速軸和所述輸入軸相平行設置，所述變速軸能夠沿第二方向往復運動，所述皮帶軸上同軸固定有第一主齒輪，所述變速軸沿第二方向順次同軸設置有第二主齒輪、第一變速齒輪、第二變速齒輪和第三主齒輪，所述輸入軸上沿第二方向順次同軸固定有第三變速齒輪、第四變速齒輪和第四主齒輪，其中，所述第一主齒輪和所述第二主齒輪相嚙合，所述第三主齒輪和所述第四主齒輪相嚙合。

優選地，所述第一變速齒輪的直徑為R1，所述第二變速齒輪的直徑為R2，且R1＞R2。

優選地，所述第四變速齒輪的直徑為R3，所述第三變速齒輪的直徑為 R4，且R3＞R4。

優選地，所述皮帶軸的兩端分別同軸設置有第一軸承，且所述第一軸承的外壁固定在所述殼體上，使得所述皮帶軸能夠在所述第一軸承內以自身軸線為軸轉動。

優選地，所述輸入軸的兩端分別同軸設置有第二軸承，且所述第二軸承的外壁固定在所述殼體上，使得所述輸入軸能夠在所述第二軸承內以自身軸線為軸轉動。

優選地，所述變速軸的兩端分別同軸設置有第三軸承，且所述第三軸承的外壁固定在所述殼體上，使得所述變速軸能夠在所述第三軸承內以自身軸線為軸轉動，且所述變速軸能夠在所述第三軸承內沿第二方向往復運動。

根據上述技術方案，本發明提供了一種自行車前置齒輪變速器，所述自行車前置齒輪變速器包括殼體，所述殼體內沿第一方向順次可轉動地設置有皮帶軸、變速軸和輸入軸，且所述皮帶軸、所述變速軸和所述輸入軸相平行設置，所述變速軸能夠沿第二方向往復運動，所述皮帶軸上同軸固定有第一主齒輪，所述變速軸沿第二方向順次同軸設置有第二主齒輪、第一變速齒輪、第二變速齒輪和第三主齒輪，所述輸入軸上沿第二方向順次同軸固定有第三變速齒輪、第四變速齒輪和第四主齒輪，其中，所述第一主齒輪和所述第二主齒輪相嚙合，所述第三主齒輪和所述第四主齒輪相嚙合；該自行車前置齒輪變速器，每根軸上裝載多個不同的齒輪，通過使變速軸進行軸向移動，從而使變速軸上的不同齒輪與皮帶軸、輸入軸上不同的齒輪進行嚙合，達到的不同的傳動比，實現多級變速；裝配在自行車上時，將自行車原輸入主動鏈條卡盤卸下，將變速箱置于其上，工作時，通過踏板使輸入軸轉動，輸入軸轉動，通過齒輪嚙合帶動變速軸轉動，再通過齒輪嚙合帶動皮帶軸轉動，皮帶軸與后輪連接，提供動力輸出。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明提供的自行車前置齒輪變速器的結構圖。

附圖標記說明

1-皮帶軸2-變速軸

3-輸入軸4-第四主齒輪

5-第四變速齒輪6-第三變速齒輪

7-第二主齒輪8-第一主齒輪

9-第一變速齒輪10-第二變速齒輪

11-第三主齒輪

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

在本發明中，在未作相反說明的情況下，“第一方向、第二方向”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規使用狀態下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。這里的第一方向如圖1箭頭B的方向，第二方向如圖1箭頭A的方向。