[發明專利]一種重型轉向剛性懸架車軸裝置系統在審

申請號：	201710842047.6	申請日：	2017-09-18
公開（公告）號：	CN107471913A	公開（公告）日：	2017-12-15
發明（設計）人：	高秀萍;商亮亮;梁棟	申請（專利權）人：	宿州德潤機械有限公司
主分類號：	B60B35/00	分類號：	B60B35/00;B62D7/20;B62D7/18;B62D3/14
代理公司：	上海精晟知識產權代理有限公司31253	代理人：	馮子玲
地址：	234000 ***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種重型轉向剛性懸架車軸裝置系統
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【說明書】：

技術領域

本發明屬于車軸裝置領域，特別是涉及一種重型轉向剛性懸架車軸裝置系統。

背景技術

車軸通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力。

目前，石油路鉆井平臺以及非公路大件運輸拖車所使用的重型車軸，不具備轉向功能，車軸的轉彎半徑極大，通透性極差；轉彎時車軸極易損傷，進而導致車軸的使用周期縮短，每個輪胎受力不均勻，常常會造成輪胎磨損、爆胎和車軸斷裂的現象；通常轉向時車輪和地面的附著力差，容易出現側翻現象，因此如何保證在運輸重型貨物的同時實現轉向功能，是有待解決的重要問題之一。

發明內容

本發明的目的在于提供一種重型轉向剛性懸架車軸裝置系統，通過轉向銷貫穿通過鉗型轉向節上的轉向孔和車軸總成上的軸孔，轉向銷與車軸部分和承載箱體部分鉸接形成轉向機構；通過在橫拉桿上固定裝設有動力部分和鎖止部分，動力部分為轉向機構提供動力以及鎖止部分用以控制車軸轉向和鎖止。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種重型轉向剛性懸架車軸裝置系統，包括車軸部分、承載箱體部分、橫拉桿、動力部分和鎖止部分，車軸部分包括車軸總成和轉向臂板；車軸總成上縱向開設有軸孔，轉向臂板的一端側縱向開設有第一通孔，轉向臂板的另一端通過螺栓固定安裝在車軸總成上；車軸部分上的車軸總成通過轉向銷與承載箱體部分轉動相連；車軸部分上的轉向臂板通過聯接銷與橫拉桿固定相連；承載箱體部分上包括鉗型轉向節、第一法蘭、第二法蘭、聯接座板、轉角限位塊和箱式加強筋；鉗型轉向節上縱向開設有轉向孔，轉角限位塊轉動裝設在轉向孔內；承載箱部分鉗型轉向節上固定連接有兩對箱式加強筋；第一法蘭中間位置縱向開設有第二通孔，第一法蘭上開設有若干第一螺栓孔；第二法蘭上開設有第三通孔；聯接座板上開設有若干第二螺栓孔；橫拉桿上固定連接有安裝座板，安裝座板上開設有第四通孔；橫拉桿上固定裝設有鎖止固定板，鎖止固定板上縱向開設有第五通孔；橫拉桿上開設有第六通孔；鎖止部分包括液壓鎖定銷、液壓伸縮銷和正對標識；液壓鎖定銷的一端與液壓伸縮銷固定相連，鎖止部分的上方裝設有正對標識；動力部分包括液壓油缸；

其中，承載箱體部分為鋼板材質的拼焊箱梁裝置。

其中，鉗型轉向節結構為三層夾芯板材質的拼接板。

其中，橫拉桿為工字型結構的鋼板；橫拉桿的兩端側為三層夾芯板材質的拼接板。

其中，鎖止部分通過螺栓固定安裝在第二法蘭上；鎖止固定板位于鎖止部分內。

其中，鎖止部分上的液壓伸縮銷貫穿通過鎖止固定板上的第五通孔和橫拉桿上的第六通孔。

其中，動力部分上的液壓油缸的一端通過聯接銷與承載箱體部分上的第一法蘭固定連接；動力部分上的液壓油缸的另一端通過聯接銷與橫拉桿5上的安裝座板固定相連。

本發明具有以下有益效果：

1、本發明中通過轉向銷貫穿通過鉗型轉向節上的轉向孔和車軸總成上的軸孔，轉向銷與車軸部分和承載箱體部分鉸接形成轉向機構；通過在橫拉桿上固定裝設有動力部分和鎖止部分，動力部分為轉向機構提供動力以及鎖止部分用以控制車軸轉向和鎖止。

2、本發明中通過在承載箱體部分兩端固定安裝鉗型轉向節，使得車軸總成與鉗型轉向節組合成的轉向機構工藝簡單和實現大噸位承載；通過在承載箱體部分上聯接座板上開設有若干第二螺栓孔，并通過螺栓與車架連接，使得箱體更方便維護和更換。

3、本發明中通過在承載箱體部分兩端鉗型轉向節下端側增設楔形箱式加強筋，能夠保證增加強度的同時，不會降低重型轉向剛性懸架車軸裝置的通透性；通過在承載箱體部分內部裝設回字型縱向加強筋板，能夠保證既能增加抗彎強度和加強箱體的承載能力，又能減小轉向時箱體內產生的集中應力和減輕箱體的重量。

4、本發明中通過在車軸部分與承載箱體部分兩端轉向節接觸面裝設轉角限位塊，能夠設定轉向機構的轉向角度；通過轉向限位塊采用可拆卸形式，能夠根據不同情況需求更換不同的限位塊，并且能夠保證限位塊磨損后更換方便。

當然，實施本發明的任一技術方法并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。