[發明專利]一種汽車啟動電壓模擬系統及方法

在審

• 申請號: 201710841742.0
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107462797A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 劉成厚;鄭芳芳;王小輝;曹楊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/36
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 趙景平,洪余節

1.一種汽車啟動電壓模擬系統，其特征在于，所述系統包括：待模擬車輛、電壓采集設備、上位機、執行機構、測試車輛；所述電壓采集設備與所述待模擬車輛的蓄電池連接；所述上位機分別與所述電壓采集設備、所述執行機構連接；所述執行機構與所述測試車輛的電源接口電連接；當待模擬車輛處于不同的外部環境時，所述電壓采集設備采集所述蓄電池不同外部環境下的啟動電壓波形，并將所述啟動電壓波形傳送給所述上位機進行數據處理得到執行機構能夠識別的波形，所述上位機將得到的波形傳送給所述執行機構，所述執行機構根據輸入波形的變化為所述測試車輛提供不同電源，以對所述測試車輛進行不同外部環境下的啟動卸荷測試。

2.根據權利要求1所述的汽車啟動電壓模擬系統，其特征在于，所述上位機按以下方式對所述啟動電壓波形進行數據處理：

提取所述啟動電壓波形的關鍵特征點；

對所述關鍵特征點進行波形拐點及時間賦值處理；

對時間、電壓參數按照所述執行機構要求的格式進行處理，得到所述執行機構能夠識別的波形。

3.根據權利要求1所述的汽車啟動電壓模擬系統，其特征在于，所述執行機構能夠識別的波形為時間電壓波形。

4.根據權利要求1所述的汽車啟動電壓模擬系統，其特征在于，所述上位機與所述執行機構通過GPIB總線和/或通過互聯網連接。

5.根據權利要求1-4任一項所述的汽車啟動電壓模擬系統，其特征在于，所述電壓采集設備為示波器。

6.根據權利要求5所述的汽車啟動電壓模擬系統，其特征在于，所述執行機構的型號為TOE-8815。

7.一種汽車啟動電壓模擬方法，其特征在于，所述方法包括：采集待模擬車輛的蓄電池在不同外部環境下的啟動電壓波形；

將所述啟動電壓波形轉換為執行機構能夠識別的波形，并將轉換后的波形輸出給所述執行機構；

所述執行機構根據輸入波形的變化為測試車輛提供不同電源，以對所述測試車輛進行不同外部環境下的啟動卸荷測試。

8.根據權利要求7所述的汽車啟動電壓模擬方法，其特征在于，所述將所述啟動電壓波形轉換為執行機構能夠識別的波形包括：

提取所述啟動電壓波形的關鍵特征點；

對所述關鍵特征點進行波形拐點及時間賦值處理；

對時間、電壓參數按照所述執行機構要求的格式進行處理，得到執行機構能夠識別的波形。

9.根據權利要求8所述的汽車啟動電壓模擬方法，其特征在于，所述將轉換后的波形輸出給所述執行機構包括：

通過GPIB總線或互聯網將轉換后的波形輸出給所述執行機構。