[發明專利]一種電氣化鐵道用智能型金屬氧化物避雷器及制備方法

有效

• 申請號: 201710841485.0
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107680761B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 吳亞民;張一鳴;袁奔
• 申請（專利權）人: 西安唯實輸配電技術有限公司
• 主分類號: H01C7/12
• 分類號: H01C7/12;H01C1/14;H01C17/02;H01C17/28
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 韓玙

本發明公開了一種電氣化鐵道用智能型金屬氧化物避雷器，包括置于避雷器外套內部頂端的高壓連接電極，高壓連接電極下面依次設置有電阻片柱、中間電極、電流傳感器和中間電極，位于最下面的中間電極連接有安裝法蘭，位于電流傳感器上面和下面的中間電極與電流傳感器之間均設置有絕緣墊，中間電極和電流傳感器從上至下還縱向貫穿設置有導電芯子，避雷器外套或安裝法蘭上設置有測量端子，本發明還公開了電氣化鐵道用智能型金屬氧化物避雷器的制備方法，本發明解決了現有避雷器無法有效區分內外部電流泄漏且常導致測試結果誤差較大的問題。

技術領域

本發明屬于鐵道用金屬氧化物避雷器技術領域，具體涉及一種電氣化鐵道用智能型金屬氧化物避雷器，本發明還涉及一種電氣化鐵道用智能型金屬氧化物避雷器的制備方法。

背景技術

避雷器作為一種保護電器，主要是保護電器設備免遭雷電過電壓和操作過電壓的危害。當過電壓超過避雷器保護水平時，避雷器首先放電，并將雷電流引入大地，利用接地裝置將雷電壓幅值限制在被保護設備雷電沖擊水平以下，使電氣設備受到保護。

避雷器在運行過程中由于經常承受沖擊電壓作用，內部電阻片會逐漸劣化或因密封結構不良使電阻片受潮，嚴重時將導致避雷器損壞或爆炸，影響系統安全運行。所以采取一些實時監測手段來及時掌握金屬氧化物電阻片的實際運行狀況具有非常重要的意義。

目前用于電氣化鐵道避雷器的監測主要是在避雷器元件外部串接監測裝置來進行避雷器運行狀況的監測。這種監測方式中避雷器元件和監測裝置在結構和功能上為獨立的兩部分，監測裝置所監測的泄漏電流為避雷器表面泄漏電流和內部泄漏電流，它不能有效反映避雷器內部絕緣的真實情況，無法有效區分避雷器表面泄漏電流和內部泄漏電流。由于避雷器本體的阻性電流較小，即使較小的外表面泄漏電流也會給測試結果帶來偏差。為了消除避雷器表面泄漏電流，測試前需停電人工擦拭避雷器表面，使表面污穢得到處理，帶電后再進行帶電測試。或在避雷器最下端傘套處加裝屏蔽環，保證屏蔽環緊密接觸外套表面并可靠接地，讓表面泄漏電流通過屏蔽環旁路流入地，進行分離。

為了使避雷器元件外部串接監測器，在結構上需設置與地絕緣的絕緣體如絕緣底座或絕緣支柱等。安裝時需將絕緣底座先固定在安裝支架上，再將避雷器元件固定在絕緣底座上。這種結構的避雷器在生產、安裝時都很麻煩，若底座絕緣或絕緣支柱失效，則監測裝置不能動作，無法記錄放電次數及監測泄漏電流。

發明內容

本發明的目的是提供一種電氣化鐵道用智能型金屬氧化物避雷器，解決了現有避雷器無法有效區分內外部電流泄漏且常導致測試結果誤差較大的問題。

本發明的另一目的是提供一種電氣化鐵道用智能型金屬氧化物避雷器的制備方法。

本發明所采用的第一技術方案是，一種電氣化鐵道用智能型金屬氧化物避雷器，包括置于避雷器外套內部頂端的高壓連接電極，高壓連接電極下面依次設置有電阻片柱、中間電極、電流傳感器和中間電極，位于最下面的中間電極連接有安裝法蘭，位于電流傳感器上面和下面的中間電極與電流傳感器之間均設置有絕緣墊，中間電極和電流傳感器從上至下還縱向貫穿設置有導電芯子，避雷器外套或安裝法蘭上設置有測量端子。

本發明第一技術方案的特點還在于，

電阻片柱由若干從上至下依次緊密排列的電阻片構成。

高壓連接電極、電阻片柱、中間電極、電流傳感器、絕緣墊與避雷器外套內壁之間整體設置有絕緣筒。

絕緣筒為緊貼避雷器外套內壁的絕緣筒。

絕緣筒為纏繞在所述高壓連接電極、電阻片柱、中間電極、電流傳感器、絕緣墊外圍的絕緣材料。

避雷器外套外部設置有多個傘狀凸起，傘狀凸起與避雷器外套外表面垂直設置，且傘狀凸起的長度為30mm～80mm。

避雷器外套為有機復合材料、陶瓷制成。