[發明專利]一種具有線控制動功能的復合制動系統

有效

• 申請號: 201710840910.4
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107738638B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 陳燎;盤朝奉;孫登輝;戴偉;陳龍;江浩斌;徐興;孫曉東;李勇
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有線控制動功能的復合制動系統，其特征在于，包括制動踏板(1)、制動助力器(2)、主缸(3)、二位五通滑閥a(11)、二位五通滑閥b(12)、行程模擬器a(15)、行程模擬器b(16)、踏板位移傳感器(17)、壓力傳感器a(18)、壓力傳感器b(19)、制動控制器(20)和液壓調節模塊；液壓調節模塊包括電機(5)、油泵(4)、高壓蓄能器(6)、二位二通電磁閥a(7)、二位二通電磁閥b(8)、二位二通電磁閥c(9)、二位二通電磁閥d(10)、液壓調節缸a(13)、液壓調節缸b(14)；

儲油罐(22)有四條管路，其中兩條管路連接主缸(3)的前后腔，主缸(3)的前后腔連接二位五通滑閥a(11)、二位五通滑閥b(12)B口，二位五通滑閥a(11)、二位五通滑閥b(12)P口連接ABS(21)進油口，ABS(21)與四個輪缸相連，其中前后輪管路上各裝壓力傳感器a(18)、壓力傳感器b(19)；儲油罐(22)第三路先后連接油泵(4)、高壓蓄能器(6)，然后分別通過電磁閥a(7)、電磁閥c(9)連接液壓調節缸a(13)、液壓調節缸b(14)第一腔室；儲油罐第四路連接二位五通滑閥a(11)、二位五通滑閥b(12)A口，并通過其Q口連接液壓調節缸a(13)、液壓調節缸b(14)第二第三腔室，其中在二位五通滑閥a(11)、二位五通滑閥b(12)A口與液壓調節缸a(13)、液壓調節缸b(14)第一腔室間安裝有電磁閥b(8)、電磁閥d(10)；二位五通滑閥a(11)、二位五通滑閥b(12)T口分別連接行程模擬器a(15)、行程模擬器b(16)；二位五通滑閥a(11)、二位五通滑閥b(12)與液壓調節缸a(13)、液壓調節缸b(14)間通過推桿連接；

該系統結構集成了兩套制動液壓控制系統：

第一套為根據踏板力通過機械結構產生液壓力的傳統制動系統：其制動液由主缸(3)經管路I1、管路I2過二位五通滑閥a(11)、二位五通滑閥b(12)的BP通路到制動輪缸；

第二套為以電機(5)和油泵(4)作為動力源，通過電磁閥a(7)、電磁閥b(8)、電磁閥c(9)、電磁閥d(10)開關控制不同液壓力的線控制動系統：其制動液由儲油罐(22)到液壓調節缸a(13)、液壓調節缸b(14)，經過管路II1、II2到制動輪缸；

所述傳統制動系統作為線控制動系統的失效備份模式；兩種制動系統的切換和互鎖通過二位五通滑閥a(11)、二位五通滑閥b(12)實現，其閥芯的推桿與液壓調節缸活塞推桿耦合，同時根據閥芯的位置適時地將行程模擬器a(15)、行程模擬器b(16)接入系統，提供良好的踏板感覺。

2.根據權利要求1所述的一種具有線控制動功能的復合制動系統，其特征在于：所述二位五通滑閥a(11)、二位五通滑閥b(12)的閥芯有兩個位置，在位置一時，傳統制動系統主缸與輪缸之間通路且線控制動系統回油路封閉；在位置二時，傳統制動系統主缸與行程模擬器之間通路且線控制動系統回油路通路。

3.根據權利要求2所述的一種具有線控制動功能的復合制動系統，其特征在于：液壓調節缸a(13)、液壓調節缸b(14)中，每個缸體內分為3個腔室，第一腔為動力產生腔，第二、三腔為制動液壓產生腔。

4.根據權利要求3所述的一種具有線控制動功能的復合制動系統，其特征在于：液壓調節缸a(13)、液壓調節缸b(14)分別獨立調節前后軸的制動液壓力，每個壓力調節缸到同軸輪缸的液壓力相等但獨立。

5.根據權利要求3所述的一種具有線控制動功能的復合制動系統，其特征在于：液壓調節缸a(13)、液壓調節缸b(14)第一腔室共用一套由電機(5)、油泵(4)、高壓蓄能器(6)構成的動力源。

6.根據權利要求3所述的一種具有線控制動功能的復合制動系統，其特征在于：液壓調節缸a(13)、液壓調節缸b(14)的第一腔室的壓力分別由電磁閥的開關獨立調節。