[發明專利]一種純電動客車的電池火災控制裝置系統在審

申請號：	201710840822.4	申請日：	2017-09-18
公開（公告）號：	CN107650660A	公開（公告）日：	2018-02-02
發明（設計）人：	崔瑋	申請（專利權）人：	安徽叁旺網絡信息技術有限公司
主分類號：	B60K1/04	分類號：	B60K1/04;B60L11/18;B60Q9/00;B60R16/023
代理公司：	上海精晟知識產權代理有限公司31253	代理人：	馮子玲
地址：	230000 安徽省合肥***	國省代碼：	安徽;34
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	一種電動客車電池火災控制裝置系統
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

技術領域

本發明屬于電動客車電池技術領域，特別是涉及一種純電動客車的電池火災控制裝置系統。

背景技術

動力電池是電動汽車的最關鍵部件之一，也是國家劃分與衡量電動汽車技術成熟度的主要依據。裝配鋰離子電池的電動車被劃歸為起步期產品，恰恰說明鋰離子電池技術對整車的影響程度。目前，雖然國內生產的鋰離子電池各項性能均有很大提高，但電池成組后的使用壽命、一致性、高低溫充放電性能、安全性、電池成本及能量密度等方面仍然無法完全滿足電動汽車實際運行的需求。這些制約因素給純電動汽車的發展帶來了一定的影響。

目前純電動客車的研發是在滿足整車動力性指標前提下，在傳統客車底盤上完成動力系統結構方案設計和參數匹配。由于純電動客車動力電池質量較大，這給整車總布置帶來很多困難，往往會出現整車其他性能下降的情況,進而影響電動客車的行車安全?，F階段電動客車電池的安全性還無法完全得到保障，針對目前電動車安全防護技術缺失的現狀，實現對電動客車的火災隱患進行有效的監控并提前預警是要解決的難題所在。

發明內容

本發明的目的在于提供一種純電動客車的電池火災控制裝置系統，通過在中部電池艙骨架總成和后部電池艙骨架總成內均設置有溫度檢測器、煙霧檢測器和滅火器，在車輛的車廂內安裝聲光報警裝置及門窗控制器，解決了現有的電池發熱量大，線路多，電池易發生火災，不能對電動車火災進行有效監控及提前預警的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種純電動客車的電池火災控制裝置系統，包括整車控制處理器、身份識別器、數據采集裝置和底骨架總成；底骨架總成包括位置上相對應的前門踏板總成、后門踏板總成、中部電池艙骨架總成和后部電池艙骨架總成；底骨架總成上安裝有動力電池、環境溫度傳感器和GPS定位器；身份識別器、數據采集裝置和GPS定位器分別通過數據傳輸模塊與整車控制處理器相聯；整車控制處理器通過電信號傳輸及控制模塊與動力電池控制器相聯；整車控制處理器通過電信號傳輸及控制模塊分別與火災處理控制器、電源總開關和門窗控制器相聯；整車控制處理器通過電信號傳輸及控制模塊分別與聲光報警裝置和遠程控制器相聯。

進一步地，動力電池包括第一動力電池和第二動力電池，第一動力電池安裝在中部電池艙骨架總成內，第二動力電池安裝在后部電池艙骨架總成內。

進一步地，整車控制處理器通過門窗控制器分別與前門、后門和車窗相聯，前門和后門分別安裝在底骨架總成上，前門的位置與前門踏板總成的位置相配合對應；后門的位置與后門踏板總成的位置相配合對應。

進一步地，數據采集裝置包括環境溫度傳感器、溫度檢測器和煙霧檢測器。

進一步地，聲光報警裝置安裝在車輛的車廂內，聲光報警裝置包括語音播報器和預警指示燈。

進一步地，中部電池艙骨架總成和后部電池艙骨架總成內均設置有溫度檢測器、煙霧檢測器和滅火器。

進一步地，滅火處理控制器與滅火器通過電信號傳輸及控制模塊相聯。

進一步地，滅火處理控制器與遠程控制器電聯接。

本發明具有以下有益效果：

1、本發明設計一種純電動客車的電池火災控制裝置系統，在車廂內設置聲光報警裝置，在中部電池艙骨架總成和后部電池艙骨架總成內均設置有溫度檢測器、煙霧檢測器和滅火器，能夠在火災發生前準確的預估火災即將發生，從而發出火災預警，使得乘客有充足的時間進行疏散，避免乘客進入更危險的環境中，提高客車的安全性能。

2、本發明在車輛上設置GPS定位器和遠程控制器，如果車輛自帶滅火器不能達到很好的滅火效果時，遠程控制器將會根據GPS定位器傳輸的位置信息，發出救援信號，實施救援，避免火勢的進一步擴大。

3、本發明設置有門窗控制器，當火災發生時，根據接收的信號，控制車輛門窗的開閉，對乘客進行有效的疏散引導，避免對門窗造成二次損壞，比以往的安全錘砸窗更為實用。

當然實施本發明的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。