[發明專利]一體式枕梁、牽引梁中心測量裝置及測量方法

在審

• 申請號: 201710840432.7
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107449338A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 陳春躍;陳鵬宇;胡彬;謝大杰;黎蔚文;林新
• 申請（專利權）人: 中車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 錢成岑,詹永斌

技術領域

本發明涉及一體式枕梁、牽引梁中心測量技術領域，尤其是涉及地鐵車輛枕梁及牽引梁中心線劃線及檢測的一種一體式枕梁、牽引梁中心測量裝置及測量方法。

背景技術

在地鐵車輛端部底架組裝時，需要保證牽引梁中心線和枕梁中心線及緩沖梁中心線之間的偏差不超過2mm。通常，在地鐵車輛端部底架安裝時，需先畫出枕梁及緩沖梁中心線，在枕梁焊接后，還需對其進行平面度檢測。

目前的裝配作業中，在端部底架安裝時，需通過枕梁中心線定位，主要是采用卷尺測量牽引梁一側內壁到中心線的距離，然后調整枕梁及緩沖梁的位置，保證卷尺讀數為牽引梁內間距的一半。這種測量過程比較繁瑣，測量工作效率低下，而且，用卷尺測量尺寸以計算中心位置、并劃線，這種中心測量方式所造成的誤差也較大，甚至因誤差過大而導致底架報廢。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種一體式枕梁、牽引梁中心測量裝置及測量方法，提高中心測量工作效率，減小中心測量誤差。

本發明要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種一體式枕梁、牽引梁中心測量裝置，包括基座、第一齒條和第二齒條，在基座上安裝相對于基座轉動的中心齒輪，經過中心齒輪中心的中平面與基座之間形成中心標記線；在第一齒條上連接第一卡扣，在第二齒條上連接第二卡扣；所述的第一齒條、第二齒條設置在中心齒輪的相對兩側且分別與中心齒輪之間形成嚙合傳動，所述的第一卡扣、第二卡扣分別位于中心齒輪的相對兩側。

優選地，還包括平尺，所述的平尺固定安裝在基座外表面、且平尺的零刻度線與中心標記線重合。

優選地，所述的基座為中空箱體結構，在基座內腔中固定連接軸承座，所述的中心齒輪通過軸承與軸承座相配合而相對于基座轉動。

優選地，所述的基座上開設導向條形槽，所述第一卡扣的外端、第二卡扣的外端分別貫穿導向條形槽。

優選地，所述的第一齒條和/或第二齒條上分別設置導向塊。

優選地，還包括第一墊塊，所述的第一墊塊固定安裝在基座中空內腔中、且第一墊塊與第一齒條之間形成相對滑動的間隙配合。

優選地，還包括第二墊塊，所述的第二墊塊固定安裝在基座中空內腔中、且第二墊塊與第二齒條之間形成相對滑動的間隙配合。

優選地，所述的中心齒輪與鎖緊螺釘固定連接，所述鎖緊螺釘的旋轉端外露于基座。

一種一體式枕梁、牽引梁中心測量方法，采用如上所述的一體式枕梁、牽引梁中心測量裝置進行，包括如下步驟：

首先，通過中心齒輪的轉動來驅動第一齒條、第二齒條同步反向運動，使第一卡扣、第二卡扣之間拉開一定距離；

然后，使中心齒輪反轉，通過第一齒條、第二齒條分別帶動第一卡扣、第二卡扣之間相向運動，直至第一卡扣、第二卡扣相互配合卡緊枕梁或者牽引梁；

最后，通過中心標記線的指示，確定枕梁或者牽引梁的中心位置。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過中心齒輪的轉動來驅動與之嚙合傳動的第一齒條、第二齒條，進而驅動第一卡扣、第二卡扣之間同步對稱相對運動或者同步對稱相向運動，利用第一卡扣、第二卡扣與枕梁或者牽引梁相互卡緊后，通過中心標記線的指示即可確定枕梁或者牽引梁的中心位置，既準確、可靠，又簡單、方便，有利于提高中心位置的測量工作效率，同時減小中心位置的測量誤差。

附圖說明

圖1為本發明一體式枕梁、牽引梁中心測量裝置的主視圖。

圖2為圖1中A-A向視圖(放大圖)。

圖3為本發明一體式枕梁、牽引梁中心測量裝置的俯視圖。

圖4為本發明一體式枕梁、牽引梁中心測量裝置的側視圖。

圖5為本發明一體式枕梁、牽引梁中心測量裝置的工作原理示意圖。

圖中標記：1-第一卡扣，2-導向塊，3-基座，4-第一齒條，5-第一墊塊，6-軸承座，7-平尺，8-蓋板，9-第二卡扣，10-中心齒輪，11-第二齒條，12-軸承，13-鎖緊螺釘，14-中心標記線，15-第二墊塊。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。