[發明專利]一種高速列車真空集便器

在審

• 申請號: 201710840105.1
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN109515459A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 黃銀平
• 申請（專利權）人: 鎮江市星翌交通設備配件有限公司
• 主分類號: B61D35/00
• 分類號: B61D35/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 李帥

本發明提供一種高速列車真空集便器，涉及列車器械技術領域。該高速列車真空集便器，包括列車支撐板和列車底板，所述列車支撐板位于列車底板的上方，所述列車支撐板的上表面左側固定連接有蹲便器，蹲便器的下表面固定連通有第一排便管，列車支撐板的下方設置有變壓裝置，第一排便管遠離蹲便器的一端貫穿列車支撐板的上表面并與變壓裝置固定連通。該高速列車真空集便器，通過設置了空腔、移動板、限位柱、第一彈簧和拉塊，使儲存頂蓋便于打開，方便對污物的清理，有效的解決了當前的高速列車真空集便器中污物儲存箱內的污物容易硬化，并且不易取出，影響了整理高速列車的效率，同時提高了清理污物的成本，間接地造成了經濟損失的問題。

技術領域

本發明涉及列車器械技術領域，具體為一種高速列車真空集便器。

背景技術

我國鐵路客車多使用直通式廁所，直通式廁所排便口敞開，直接與軌道相接。直通式廁所在列車運行中飛濺出的污物，不僅污染鐵路沿線的環境，而且造成軌道及車輛零部件的嚴重腐蝕，列車提速后，更加劇了直排式廁所在運行中排放的污物對旅客、周圍環境以及車輛本身的污染，為了滿足廣大旅客對乘車環境越來越高的要求，保障鐵路員工以及廣大旅客的身心健康，減輕線路和車輛的維修工作量，保障行車安全，同時提升我國鐵路客車的技術裝備水平，在2004年4月以后生產的旅客列車上采用了真空集便器。

當前的高速列車真空集便器中污物儲存箱內的污物容易硬化，并且不易取出，影響了整理高速列車的效率，同時提高了清理污物的成本，間接地造成了經濟的損失。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種高速列車真空集便器，解決了上述背景技術中提到的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種高速列車真空集便器，包括列車支撐板和列車底板，所述列車支撐板位于列車底板的上方，所述列車支撐板的上表面左側固定連接有蹲便器，所述蹲便器的下表面固定連通有第一排便管，所述列車支撐板的下方設置有變壓裝置，所述第一排便管遠離蹲便器的一端貫穿列車支撐板的上表面并與變壓裝置固定連通，所述變壓裝置的下表面固定連通有第二排便管，所述列車底板的上表面固定連接有固定板，所述固定板的上方設置有支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有真空泵，所述第二排便管遠離變壓裝置的一端與真空泵的輸入端固定連通，所述真空泵的輸出端固定連通有第三排便管，所述列車底板的上表面固定連接有污物處理箱，所述污物處理箱位于固定板的右側，所述第三排便管遠離真空泵的一端與污物處理箱固定連通，所述列車底板的上表面固定連接有防水水泵，所述防水水泵位于污物處理箱的內部，所述防水水泵的輸出端固定連通有第四排便管，所述列車底板的上表面固定連接有污物儲存箱，所述污物儲存箱位于污物處理箱的右側，所述第四排便管遠離防水水泵的一端貫穿污物處理箱的內右壁并與污物儲存箱固定連通，所述污物儲存箱的內壁固定連接有第一限位塊，所述第一限位塊的上表面放置有儲存頂蓋，所述儲存頂蓋的上表面兩側均固定連接有提塊。

所述列車支撐板的上表面右側開設有第一小孔，所述第一小孔的上表面放置有密封板，所述密封板的上表面設置有螺釘，所述螺釘的螺紋端貫穿密封板的上表面并延伸到列車支撐板的內部，所述污物儲存箱的兩側均開設有空腔，所述空腔遠離儲存頂蓋的內壁上下均固定連接有彈簧筒，所述空腔遠離儲存頂蓋的內壁上下均固定連接有緩沖板，所述緩沖板位于彈簧筒的內部，所述緩沖板遠離空腔的一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離緩沖板的一端固定連接有圓板，所述圓板遠離第一彈簧的一側固定連接有伸縮桿，所述空腔的內部設置有移動板，所述移動板遠離儲存頂蓋的一側上下均固定連接有定位塊，所述伸縮桿遠離圓板的一端貫穿彈簧筒的內壁并與定位塊固定連接，所述儲存頂蓋的兩側均開設有凹槽，所述移動板遠離定位塊的一側固定連接有限位柱，所述限位柱遠離移動板的一端貫穿空腔的內壁并延伸到凹槽的內部，所述移動板遠離限位柱的一側固定連接有拉桿，所述污物儲存箱的兩側設置有拉塊，所述拉桿遠離移動板的一端貫穿空腔的內壁并與拉塊固定連接。