[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動機減震支架

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• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107471994A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 顧建新
• 申請（專利權）人: 張家港保稅區(qū)通勤精密機械有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 蘇州廣正知識產(chǎn)權代理有限公司32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件領域，特別是涉及一種汽車發(fā)動機減震支架。

背景技術

汽車發(fā)動機和變速箱運轉過程中會產(chǎn)生震動，如果汽車發(fā)動機和變速箱直接與汽車的車架或者底盤相連接，那么發(fā)動機和變速箱的震動就會引起汽車整體的震動，大大降低了汽車的舒適性和各種連接件的使用壽命。

為了減少發(fā)動機和變速箱的震動傳遞，發(fā)動機和變速箱通常采用減震支架進行與車架或者底盤的連接。減震支架一般為橡膠和連桿結合的整體式，由于橡膠的老化，減震支架在使用數(shù)年以后需要更換，現(xiàn)有的方式通常為整體更換，成本高，需要改進。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種汽車發(fā)動機減震支架，提升減震效果，維護時避免整體的更換，降低成本。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是：提供一種汽車發(fā)動機減震支架，包括：橡膠柱、連接柱、上安裝環(huán)和下安裝環(huán)，所述上安裝環(huán)平行設置在下安裝環(huán)的上方，所述上安裝環(huán)上設置有開口指向下方的第一圓形套筒，所述下安裝環(huán)下方設置有開口指向上方的第二圓形套筒，所述第一圓形套筒和第二圓形套筒組成與橡膠柱對應的柱形空腔，所述橡膠柱設置在柱形空腔內(nèi)，所述第一圓形套筒頂部設置有圓孔，所述連接柱通過圓孔延伸至橡膠柱內(nèi)，所述連接柱上軸向間隔設置有數(shù)個位于橡膠柱內(nèi)的限位板。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述上安裝環(huán)和下安裝環(huán)上分別對應設置有安裝孔。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述上安裝環(huán)上設置有延伸至安裝孔內(nèi)的T形套，所述T形套中設置有通孔。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述連接柱的頂部設置有螺紋桿。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第二圓形套筒底部設置有方孔，所述橡膠柱底部設置有延伸至方孔內(nèi)的方塊，所述橡膠柱與方塊為一體化橡膠結構。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述上安裝環(huán)與第一圓形套筒焊接相連，所述下安裝環(huán)與第二圓形套筒焊接相連。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明指出的一種汽車發(fā)動機減震支架，第一圓形套筒和第二圓形套筒采用分體結構，方便了橡膠柱的安裝和更換，降低了成本，而且第一圓形套筒和第二圓形套筒利用上安裝環(huán)和下安裝環(huán)進行安裝固定，結構牢固，連接柱利用限位板而與橡膠柱加強連接，充分利用了橡膠柱的減震效果，減少了發(fā)動機震動的轉遞，緩解怠速抖動的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明一種汽車發(fā)動機減震支架一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：

一種汽車發(fā)動機減震支架，包括：橡膠柱11、連接柱6、上安裝環(huán)9和下安裝環(huán)10，所述上安裝環(huán)9平行設置在下安裝環(huán)10的上方，所述上安裝環(huán)9上設置有開口指向下方的第一圓形套筒5，所述下安裝環(huán)10下方設置有開口指向上方的第二圓形套筒1，所述第一圓形套筒5和第二圓形套筒1組成與橡膠柱11對應的柱形空腔，所述橡膠柱11設置在柱形空腔內(nèi)，形成對橡膠柱11的包裹固定，安裝和拆卸比較方便。

所述第一圓形套筒5頂部設置有圓孔8，所述連接柱6通過圓孔延伸至橡膠柱11內(nèi)，所述連接柱6上軸向間隔設置有數(shù)個位于橡膠柱11內(nèi)的限位板4，限位板4加強了連接柱6與橡膠柱11的連接，結構牢固。

所述上安裝環(huán)9和下安裝環(huán)10上分別對應設置有安裝孔。所述上安裝環(huán)9上設置有延伸至安裝孔內(nèi)的T形套3，實現(xiàn)對上安裝環(huán)9和下安裝環(huán)10的限位，所述T形套3中設置有通孔2，采用螺栓固定在車架上，安裝便利。

所述連接柱6的頂部設置有螺紋桿7，螺紋桿7與螺母配合，方便與發(fā)動機的殼體相連接。

所述第二圓形套筒1底部設置有方孔12，所述橡膠柱11底部設置有延伸至方孔12內(nèi)的方塊13，避免了橡膠柱11的自轉，所述橡膠柱11與方塊13為一體化橡膠結構，結構牢固，生產(chǎn)便利。

所述上安裝環(huán)9與第一圓形套筒5焊接相連，所述下安裝環(huán)10與第二圓形套筒1焊接相連，結構牢固，耐用性好。