[發(fā)明專利]芯片型顆粒物傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710834951.2
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN108169085B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金東求;梁尚爀
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會社;起亞自動(dòng)車株式會社
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06;G01M15/10
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王朋飛;王瑩

一種芯片型PM(顆粒物)傳感器，其包括安裝在排氣管上安裝的圓柱形殼體中的感測單元，感測單元具有用于感測廢氣中包含的顆粒物的感測圖案，其中感測單元可以包括：基底，其形成在垂直于殼體的縱向方向的方向上；以及感測圖案，其形成在基底的表面上，面向排氣管，并且被配置成感測顆粒物。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2016年12月7日提交的申請?zhí)枮?0-2016-0165960的韓國專利申請的權(quán)益，其全部內(nèi)容通過引用而并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于測量車輛的排氣中包含的顆粒物的PM(顆粒物)傳感器裝置。

背景技術(shù)

車輛排出包含各種有害物質(zhì)的廢氣，有害物質(zhì)的排放通過各種法規(guī)而受到限制。

為了這種限制，車輛包括用于監(jiān)測從其排出的有害物質(zhì)的各種傳感器。

各種傳感器的示例可以包括用于測量在廢氣中包含的顆粒物的PM(顆粒物)傳感器。PM傳感器被安裝在DPF(柴油顆粒過濾器)后方的排氣管中，并且測量廢氣中包含的顆粒物的濃度，以確定DPF是否有故障。

本部分的公開是提供本發(fā)明的背景技術(shù)。申請人注意到本部分可能包含本申請之前可用的信息。然而，通過提供本部分，申請人并不承認(rèn)本部分中包含的任何信息構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實(shí)施例涉及一種不論感測單元的安裝方向如何，其靈敏度不改變的芯片型傳感器。

本發(fā)明的另一實(shí)施例涉及一種能夠通過減小感測單元的尺寸來降低制造成本的芯片型PM傳感器。

本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)可以通過以下描述來理解，并且參照本發(fā)明的實(shí)施例變得顯而易見。并且，對于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的是，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)可以通過所要求保護(hù)的方法和其組合來實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供一種芯片型PM傳感器，其包括安裝在排氣管上安裝的圓柱形殼體中的感測單元，感測單元具有用于感測廢氣中包含的顆粒物的感測圖案(sensing pattern)。感測單元可以包括：基底，其形成在垂直于殼體的縱向方向的方向上；以及感測圖案，其形成在基底的表面上，面向排氣管，并且被配置成感測顆粒物。

感測圖案可以包括在基底上以線形形狀被圖案化的多個(gè)電極。

形成感測圖案的多個(gè)電極可以被劃分成彼此未電連接的兩個(gè)或更多個(gè)組，并且不同組的電極可以被交替地布置。

形成感測圖案的多個(gè)電極可以被劃分成測量電極和接地電極，并且測量電極和接地電極可以被交替地布置。

基底可以具有焊盤電極，該焊盤電極形成在其上形成感測圖案的表面的相對表面上，并且該焊盤電極被電連接到感測圖案。

感測單元可以被圖案化為形成在基底中的虛擬圓。

在感測圖案暴露于形成在殼體中的絕緣體的底部的狀態(tài)下，可以固定感測單元。

殼體可以具有沿著其下圓周以預(yù)定間隔形成的引入孔，該引入孔通過殼體的側(cè)表面將廢氣從外部引入到殼體中。

殼體可以具有形成在其中的分隔件，分隔件將引入到殼體中的廢氣引導(dǎo)到感測單元。

分隔件可以形成為板狀，并且被布置在殼體的圓周方向上。

引入孔可以形成在相鄰的分隔件之間。

殼體可以具有在其底部形成的排水孔，排水孔排出殼體的冷凝水。

附圖說明

圖1是示出典型的PM(顆粒物)傳感器的截面圖。

圖2是用于根據(jù)感測單元的安裝方向描述圖1所示的PM傳感器的靈敏度變化的圖。